„Мудис“ (Moody’s) очаква по-слаб икономически растеж във Франция през 2026 г. в сравнение с прогнозите на френските институции, сочи публикуваният днес най-нов доклад на американската рейтингова агенция за състоянието на световната макроикономика, информира „Фигаро“. Агенцията вече предвижда увеличение на брутния вътрешен продукт (БВП) на страната от едва 0,2 на сто, докато Националният институт за статистика и икономически изследвания (Insee) прогнозира растеж от 0,4 на сто, „Банк дьо Франс“ (Banque de France) около 0,3 на сто, а правителството – 0,5 на сто.

„Очакваме растежът във Франция да остане слаб – 0,2 на сто през 2026 г., преди постепенно да се ускори до 0,7 на сто през 2027 г. и 1,2 на сто през 2028 г.“, прогнозира агенцията. През април „Мудис“ очакваше растеж от 1 на сто във Франция през 2026 г.

„Политическата несигурност, повишаването на доходността по държавните облигации, бюджетните ограничения и затягането на условията за кредитиране ще продължат да оказват натиск върху икономическата активност“, се посочва в доклада.

Рейтинговата агенция все пак очаква за френската икономика „умерено възстановяване през 2027 г., забавено от затегнатите условия за кредитиране, като растежът постепенно ще се ускори и през 2028 г. ще достигне дългосрочния си темп от около 1,2 на сто“.

В становище по проектобюджета, публикувано през ноември, Висшият съвет по публичните финанси (HCFP) – независим бюджетен орган към Сметната палата на Франция – определи целта на правителството за растеж от 0,5 на сто като „трудно постижима“, а прогноза от 0,3 на сто  – като „по-вероятна“.

Националният институт за статистика и икономически изследвания прогнозира растеж на БВП от 0,4 на сто през 2026 г., а „Банк дьо Франс“ очаква той да бъде около 0,3 на сто.  През септември централната банка обяви, че продължава да очаква ускоряване на растежа до 0,9 на сто през 2027 г., последвано от 1,2 на сто през 2028 г.

Противно на общите очаквания „Мудис“ се въздържа през октомври от промяна на кредитния рейтинг на френския държавен дълг, като запази оценката си на ниво Aa3 с отрицателна перспектива.

Рейтинговата агенция очаква също инфлацията във Франция да остане по-ниска в сравнение с тази в други големи европейски икономики до 2028 г. За 2026 г. „Мудис“ прогнозира инфлация от 2,5 на сто във Франция спрямо 3,3 на сто в Италия, 2,8 на сто в Германия и 3,1 на сто във Великобритания.

Очаква се през 2027 г. инфлацията във Франция да бъде 2 на сто, което отново е под равнището в другите големи европейски икономики – 2,8 на сто в Италия, 2,6 на сто в Германия и 3,4 на сто във Великобритания. Прогнозите са същата тенденция да се запази и през 2028 г., когато инфлацията във Франция ще бъде 1,8 на сто, при 2 на сто в Италия, 2,1 на сто в Германия и 2,3 на сто във Великобритания.

Източник: БТА

Испански работници излязоха днес на обща стачка въпреки лошите метеорологични условия, за да организират протестни акции в рамките на масова демонстрация срещу кризата с достъпността на жилищата в страната, предаде Ройтерс. Това се случва по-малко от три седмици преди предсрочните парламентарни избори в Испания, насрочени за 29 ноември.

Това е първата обща стачка в страната от 2012 г., когато работниците прекратиха работа в знак на протест срещу мерките за икономии по време на дълговата криза в еврозоната. Сегашната стачка е подкрепена от двата най-големи синдиката в Испания – Общият съюз на трудещите се (UGT) и Синдикалната конфедерация на работническите комисии (CCOO), които представляват над един милион работници, както и от сдружения на наемателите, недоволни от покачващите се наеми и принудителните извеждания при липса на алтернативни жилища.

Премиерът Педро Санчес се надява да използва недоволството на избирателите от жилищната криза на изборите на 29 ноември, за да измести политическия дебат от корупционните случаи, в които са замесени хора от най-близкото му обкръжение и от тежката влакова катастрофа миналия месец. Засега обаче неговата Социалистическа партия продължава да изостава в социологическите проучвания, припомня Ройтерс.

Синдикатите съобщиха, че участието в стачката е било неравномерно в различните части на Испания, като най-силна подкрепа е имало в крайбрежните райони, където натискът върху жилищния пазар е особено осезаем.

Протестиращите в Мадрид изнесоха големи контейнери за разделно събиране на отпадъци на улиците, за да блокират движението, а в Барселона много магазини останаха затворени, а витрините им закрити с дървени плоскости в очакване на безредици.

Според Испанската централна банка („Банко де Еспаня“ – Banco de Espana) недостигът на жилища в страната е около 750 000, като се очаква до 2028 г. да надхвърли един милион.

С оглед на това, че все по-малко хора могат да си позволят да купят жилище, търсенето на жилища под наем рязко нараства, което засилва натиска върху този пазар. Средният наем от 1176 евро (1315 долара) се равнява на около 98,7 на сто от средната месечна заплата на млад човек в Испания, сочат данни на Испанския младежки съвет.

„На 36 години съм и все още не мога да се изнеса и да живея самостоятелно“, заяви жителят на Мадрид Хесус Гонсалес, който работи в отдел за информационни технологии на болница и подкрепя стачката. „Наемите продължават да растат, цените на жилищата също се покачват и това просто е непосилно“, добави той.

Заместник-председателката на Испанската конфедерация на бизнес организациите (CEOE) Анхела де Мигел заяви, че стачката е контрапродуктивна, тъй като жилищната криза засяга и малкия бизнес –  недостигът на жилища затруднява наемането на работници.

В интервю за испанската обществена телевизия „Телевисион Еспаньола“ (Televisión Española – TVE) тя посочи, че решението е да се строят повече жилища и да се намалят данъците в строителството и при покупката на жилище. По думите ѝ през последното десетилетие тези данъци са допринесли за увеличаване с 40 на сто на крайната цена на новите жилища.

Плановете на организаторите на стачката за масови протестни шествия следобед могат да бъдат осуетени заради две бури – „Чарлз“ и „Бруна“. Държавната метеорологична агенция на Испания АЕМЕТ (Agencia Estatal de Meteorología) издаде предупреждения за 14 региона заради силни ветрове, бурно море и проливни дъждове.

Според двата синдиката ранното участие в стачката е достигнало 90 на сто в пристанищата и автомобилния сектор, като е било съобщено за „пълно спиране на работата“ в заводи, сред които тези на „Фолксваген“ (Volkswagen) в Навара и на „Сеат“ (SEAT) в Барселона.

Синдикатите отчетоха също ранно участие от 85 на сто в месопреработвателната промишленост, 82 на сто в сметосъбирането и 75 на сто в енергийния сектор.

Според тях  участието е било по-слабо в здравеопазването и социалните услуги – 38 на сто, както и в пощенските услуги – 35 на сто.

Профсъюзите посочиха спада от 10 на сто в търсенето на електроенергия като индикатор за прекъсванията на работата в енергоемките отрасли. Те обявиха, че голяма част от нефтохимическата промишленост, стоманодобивната и металообработващата промишленост, хранително-вкусовата промишленост и транспортния сектор са преустановили дейност.

Синдикалната конфедерация на работническите комисии съобщи, че спадът в търсенето на електроенергия е по-малък от отчетените 14 на сто при последната обща стачка.

Операторът на метрото в Барселона обяви, че влаковете няма да се движат извън часовете с най-интензивен пътникопоток. Компанията, обслужваща метрото в Мадрид, съобщи, че през по-голямата част от деня ще извършва 50 на сто по-малко курсове, но в пиковите часове ще увеличи броя им до 80 на сто от обичайния.

Синдикалната конфедерация на работническите комисии съобщи в социалната мрежа „Екс“ (X), че полицията е използвала лютив спрей срещу участници в стачен пикет на тържището за стоки на едро „Меркамадрид“ (Mercamadrid) в испанската столица и е арестувала един от тях. По данни на синдиката 13 души са потърсили медицинска помощ.

Говорител на полицията потвърди ареста, но не и употребата на лютив спрей. Той обаче заяви, че такъв подход е бил използван за разпръсване на друг стачен пикет в квартал „Карабанчел“ в Мадрид.

Десетки протестиращи направиха опит рано тази сутрин да попречат на автобусите да напуснат общинското автобусно депо в Мадрид, като развяваха знамена и скандираха лозунги като „Докато работиш, те крадат от теб“ и „Или си на страната на капиталистите, или на работническата класа“.

Стачката идва след седмици на демонстрации и палаткови лагери, предизвикани от принудителното изселване и последвалата смърт на 87-годишна жена в Мадрид.

Тези протести, както и отхвърлянето от парламента миналия месец на правителствени постановления, насочени към ограничаване на принудителните изселвания и на натиска върху наемите, накараха Санчес да свика предсрочни избори.

Правителството до голяма степен обвинява дясната опозиция, която управлява в много от испанските автономни области и общини, за поскъпването на наемите и недостатъчното предлагане на жилища.

Лидерите на синдикатите и много от протестиращите обаче заявиха, че смятат и централното правителство за отговорно както за жилищната криза, така и за втората смъртоносна влакова катастрофа в Испания от началото на годината.

Източник: БТА

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков съобщи по време на блицконтрола в ресорната парламентарна комисия, че по първоначални данни, с които разполага, в участъка на магистрала „Тракия“, където стана трагичният инцидент с 11 загинали, няма проблеми с маркировката и със състоянието на пътното платно.

Първоначалните данни, които аз имам, които бяха споменати включително и от колегите от Агенция „Пътна инфраструктура“, са, че в този участък на магистралата няма проблеми нито с маркировката, нито със състоянието на пътното платно, каза министърът.

В отговор на депутатски въпрос той представи приоритетите за изграждане на ключовата пътна инфраструктура в страната. Сред тях министърът открои автомагистрала „Хемус“, за която каза, че остава абсолютен приоритет за държавата, скоростния път Видин – Ботевград, магистрала  „Черно море“, коридора Русе – Маказа и тунела под Петрохан, както и довършването на магистрала „Струма“.

Министър Шишков изтъкна, че инфраструктурата трябва не само да се дострои физически, но и паралелно да се оборудва с интелигентни транспортни системи за ранно предупреждение на шофьорите при опасности, каквито към момента липсват.

Въпреки трагедията на магистрала „Тракия“, мисля, че и всички експерти, които коментираха днес, се обединяваме около това, че най-безопасното шофиране е по магистрали. Което означава, че за да повишим пътната безопасност, трябва, разбира се, да изградим всичките тези магистрали и, разбира се, тези магистрали трябва да ги оборудваме със съвременни средства, така че да може наистина, когато има такива проблеми, да могат да се сигнализират водачите, заяви министърът.

Източник: БТА