Комисията по транспорт и съобщения към Народното събрание не подкрепи на първо четене промени в Закона за движението по пътищата, които предвиждат отпадане на задължителния първоначален технически преглед в КАТ при промяна на собствеността на превозно средство с валиден годишен технически преглед.

Законопроектът, внесен от Йордан Иванов и група народни представители на 30 юли 2026 г., получи седем гласа „за“, три „против“ и 10 „въздържал се“.

В мотивите вносителите посочват, че данните за техническата изправност на превозните средства вече се съхраняват в електронен регистър и са достъпни за компетентните органи. Според тях това прави повторната проверка при смяна на собствеността излишна.

Предложението предвижда при регистрацията да се използват данните от Единната централна база данни за техническите прегледи, както и валиден документ за преминат годишен технически преглед.

Според вносителите промяната ще намали административната тежест за гражданите, ще съкрати времето за обслужване в „Пътна полиция“ и ще премахне дублирането на проверки за техническата изправност на автомобилите.

Комисията по транспорт и съобщения към Народното събрание отхвърли на първо четене промени в Закона за движението по пътищата, които предвиждат таксиметровите автомобили да могат да използват бус лентите, когато превозват пътници, освен при изрична забрана с пътна сигнализация.

Законопроектът, внесен от Иво Михайлов и група народни представители на 27 август 2026 г., получи три гласа „за“, четири „против“ и 15 „въздържал се“.

Според мотивите предложението цели да подобри градската мобилност и да съкрати времето за придвижване на пътниците, използващи таксиметров транспорт. Вносителите посочват, че по отношение на достъпа до бус лентите такситата са приравнени на останалите автомобили, въпреки че извършват регулирана обществена транспортна услуга.

Предвижда се компетентните органи да могат да ограничават движението на таксита в конкретни участъци чрез пътна сигнализация, когато това е необходимо за безопасността, пропускателната способност или редовността на обществения транспорт.

Промените включват и допълване на санкционния режим, за да бъде ясно определена отговорността за движение в бус лента без право на това.

Вносителите очакват мярката да улесни достъпа до транспорт на възрастни хора, хора с увреждания, родители с малки деца и други граждани, които използват таксиметрови услуги.

Според мотивите законопроектът не предполага значителни допълнителни разходи за държавния бюджет. Възможно е обаче да се наложат организационни и технически промени в обмена на информация между общините и МВР, както и актуализиране на пътната сигнализация в участъците с ограничения за таксита.

Комисията по транспорт и съобщения към Народното събрание не подкрепи на първо четене промени в Закона за движението по пътищата, които предвиждат нови правила за управлението на средствата от фонда за пътна безопасност и премахване на стикера за застраховка „Гражданска отговорност“.

Законопроектът, внесен от Божидар Божанов и група народни представители на 4 юни 2026 г., получи четири гласа „за“, два „против“ и 16 „въздържал се“.

Сред предложенията са въвеждане на класификатор на стоките и услугите, които могат да се финансират от фонда, управление на проектите чрез Системата за управление на национални инвестиции (СУНИ) и разширяване на кръга от институции, които могат да кандидатстват за средства.

Предвижда се класификаторът да бъде утвърден от Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ и да се основава на кодовете от Общия терминологичен речник за обществените поръчки (CPV). Според мотивите това ще улесни проследяването на разходите и връзката им с мерките за пътна безопасност.

Вносителите предлагат общини и други държавни органи да могат да кандидатстват за финансиране. Те посочват, че в момента средствата от фонда се разходват основно от МВР, като значителна част се използват за автомобили.

Законопроектът предвижда и отпадане на стикера за застраховка „Гражданска отговорност“. Предлага се изисквания за поставяне на стикери върху предното стъкло на автомобилите да могат да се въвеждат само със закон, а не с подзаконов нормативен акт.

Според вносителите електронните регистри и възможността контролните органи да извършват служебни проверки правят физическите стикери излишни. В мотивите се посочва, че те създават допълнителна административна тежест за гражданите.

Целта на предложените промени е по-прозрачно управление на средствата за пътна безопасност и ограничаване на неефективните разходи.