/ЕС/

Източник: БТА

Проблемът със задръстванията по автомагистрала „Хемус“ поради неотложния ремонт на тунел „Топли дол“ се планира да бъде решен чрез алтернативен обходен маршрут през Арабаконак, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков пред журналисти.

Той съобщи, че от строителите е поет ангажимент пътят през Арабаконак да бъде рехабилитиран и готов за движение до 20 дни, ако позволят метеорологичните условия.

„Хубавата новина от днес: както виждате, днес (тук) са кметовете на Ботевград и на Горна Малина. Това, което ще направим, е да използваме прохода Арабаконак, който е общински път. Те ще ни разрешат, разбрахме се, разбира се, и ние с държавни средства ще направим така, че той да бъде възможен и да бъде проходим в рамките на този обход“, коментира министърът след спешна работна среща с кметовете на общините Ботевград и Горна Малина – Иван Гавалюгов и инж. Ангел Жиланов, както и с ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Министър Шишков напомни, че затварянето на тунела е станало наложително поради критичното състояние на съоръжението и отбеляза, че пътят през Витиня не може да се използва заради проблема с подпорна стена, чието възстановяване изисква дълга процедура и няма да приключи бързо.

Шишков отново повтори, че се планира тунелът да бъде временно отворен за коледните и новогодишните празници, за да се облекчи празничният трафик. От строителната фирма съобщиха, че ще бъде ускорен работният график в тунела и ще се премине на работа на две смени – от 8:00 до 16:00 ч. и от 16:00 до около 22:00 ч.

От Агенция „Пътна инфраструктура“  съобщиха, че е постигнато споразумение с превозвачите, което цели облекчаване на движението в района на тунела и предвижда спиране на движението на тежкотоварния транспорт през участъка в пиковите часове. Ограничението ще е в петък: от 15:00 до 21:00 ч. в посока София – Варна, в неделя: от 14:00 до 21:00 ч. в посока Варна – София, а в понеделник: от 7:00 до 9:00 ч. камионите в посока Варна – София ще бъдат спирани при Ботевград, за да се изтеглят леките автомобили. Тежкотоварният трафик ще бъде насочван еднопосочно през прохода „Петрохан“ и пътя през Искърското дефиле, а екипи на тол полицията ще следят за спазването на организацията и ще насочват предимно чуждестранните шофьори, които не са запознати с пътищата на страната.

(следва)

Източник: БТА

Разсейването на водачите е фактор при една от всеки три катастрофи на пътя.  Това показват резултатите от мащабно международно проучване на „Алианц Сентър фор Текнолъджи“ (Allianz Center for Technology), представено днес по време на „Алианц Мотър Дей 2026“ (Allianz Motor Day 2026) и съобщения, разпространени до медиите.

Изследването проучва и взаимовръзката между причините за разсейване на водача и дигиталните технологии в автомобилите поради управлението на все повече функции чрез сензорен екран и дигитални менюта. 

Проучванията за шофиране в реални условия, проведени в изследователската програма, показват още, че дизайнът на сензорния интерфейс на автомобила оказва голямо влияние върху това, колко дълго шофьорите откъсват поглед от пътя, докато го използват.

Съгласно направен преглед на над 80 публикувани проучвания показва, че продължителното гледане извън пътното платно, което надвишава две секунди, е свързано със значително завишен риск от произшествие, се посочва още в съобщението.

Проучването показва още, че разсеяните водачи са по-рискови от шофьорите, симулирани с ниво на алкохол в кръвта от 0,8 промила, относно вероятността от предизвикване и участие в пътно произшествие. 

Изводите от изследването съвпадат и с усещанията на шофьорите, според съобщението. В девет държави (Австралия, Австрия, Бразилия, Германия, Италия, Испания, Обединеното кралство, Франция и Швейцария) 79 процента от водачите на превозни средства смятат, че технологиите в автомобилите са довели през последните години до нарастване на разсейването, а 53 процента оценяват общия риск от разсейване като висок или много висок.

От водачите, които са имали вина за възникнало произшествие през последните три години, 73 процента заявяват, че разсейването определено или по всяка вероятност е изиграло роля за това.

Когато става въпрос за функции, критични за безопасността, 65 процента от шофьорите във всички държави, включени в проучването, предпочитат физическите бутони пред менютата на сензорните екрани.

Предвид направените констатации от проучването от „Алианц“ отправят три препоръки за подобряване на безопасността в цифровия автомобил. 

На първо място е насоката към производителите. Препоръката към тях е насочена към контролните елементи, които са от съществено значение за безопасността и са често използвани, дизайнът трябва да бъде съобразен с функцията.

Към регулаторите, от застрахователната компания смятат, че регулаторните и правоприлагащите органи следва да подхождат към разсейването систематично, като започнат с последователно видеонаблюдение. 

И накрая – водачите носят основната отговорност за намаляване на разсейването при шофиране. 

Проучването обхваща анализ на над 34 000 пътнотранспортни произшествия, тестове в реални условия и международно изследване сред водачи в девет държави.

Източник: БТА