Членът на Съвета по парична политика на японската централна банка „Банк ъв Джапан“ (Bank of Japan)Тоичиро Асада предупреди днес, че ново повишение на лихвите може да забави икономиката и да доведе до понижаване на базисната инфлация, предаде Киодо.

В реч в Нагасаки Асада заяви, че централната банка трябва да обърне „необходимото внимание“ на този риск. Според него икономическата активност, и по-специално частното потребление, не показва признаци на силен растеж, поради което неотдавнашното поскъпване не се дължи непременно на засилено търсене. Затова банката трябва внимателно да прецени темпа на евентуалните бъдещи повишения на основната лихва, посочи той.

През септември Японската централна банка повиши основната си лихва от около 1 на сто до 1,25 на сто – най-високото равнище от 31 години. На следващото си заседание през октомври тя я остави без промяна.

„С оглед на това, че икономическата активност и най-вече частното потребление, не показва силен импулс за растеж, смятам, че неотдавнашното повишаване на цените не се дължи непременно на фактори, свързани с търсенето“, заяви Асада. „В този смисъл считам, че банката трябва внимателно да преценява темпа на евентуалните бъдещи повишения на основния лихвен процент.“

Асада и Аяно Сато, назначени по-рано тази година от правителството на премиера Санае Такаичи в деветчленния Съвет по парична политика, гласуваха против повишението през септември. Асада обоснова позицията си с това, че икономиката не е достатъчно силна.

При вземането на решение дали да повиши лихвите ключовият въпрос е каква тежест да се отдаде на въздействието на очакваната инфлация върху икономиката спрямо потенциалните неблагоприятни последици от по-високите разходи по заемите, посочи той в речта си.

Асада заяви, че ако „Банк ъв Джапан“ предприеме ново повишаване на лихвените проценти, това вероятно ще стане в условия, при които по-високите заплати стимулират инфлация, обусловена от търсенето, а положителният цикъл на постепенно увеличаване на заплатите и цените набира сила.

Управителят на централната банка Кадзуо Уеда даде сигнал, че институцията възнамерява да продължи да повишава лихвите. Пазарните очаквания за ново увеличение на заседанието на 17 и 18 декември се засилват.

Източник: БТА

Камарата на енергийните одитори обяви началото на Националната доброволна схема за присъждане на етикет за качество на услугите за енергийна ефективност. Министърът на енергетиката Ива Петрова връчи първите етикети на церемония по повод Деня на енергийните одитори в столичния хотел „Рамада“. Събитието се проведе под патронажа на министъра.

Първите носители на етикета са „ВЛМ Енерджи“ ЕООД с управител Вили Радева, „АСС Консулт“ ЕООД с управител Теодора Кислякова и румънската компания „Урбио“ (URBIO), представлявана от Мариус Богдан Хуминиук.

Петрова посочи, че енергийната ефективност има както социално, така и икономическо значение, тъй като намалява разходите на домакинствата и бизнеса.

Схемата следва европейския принцип „Енергийната ефективност на първо място“, заложен в директиви (ЕС) 2023/1791 и (ЕС) 2024/1275. Член 29, параграф 2 от Директива (ЕС) 2023/1791 насърчава разработването на етикети за качество, включително от професионални организации. Препоръка (ЕС) 2024/2476 на Европейската комисия подкрепя създаването на национални механизми за гарантиране на качеството на енергийните услуги.

Доброволната схема е насочена към предприятия, организации и специалисти в енергийните и инженерните услуги, строителството и обновяването на сгради, производството, технологиите, инвестициите и професионалните услуги, както и към публичния сектор.

На церемонията беше представен и протокол за сътрудничество с Центъра за енергийна ефективност CEREM към Техническия университет „Георге Асаки“ в Яш, Румъния. Камарата на енергийните одитори, Двустранната търговска камара България–Румъния и Асоциацията на българските градове и региони подписаха тристранно споразумение – стъпка за разширяване на регионалното сътрудничество и подготовка за учредяването на Балканска камара на енергийните одитори.

„Енергийната ефективност не трябва да се измерва само с размера на вложените средства, а с реалните икономии и ползите за хората. Нашата цел е да наложим ново мислене – с повече компетентност, честност, прозрачност и отговорност към всяка инвестиция“, посочи Валентина Узунова, председател на Камарата на енергийните одитори. 

Източник: БТА

Доставките на автомобили „Ламборгини“ (Lamborghini) в Близкия изток изглежда са се върнали към нормалното си равнище след няколко месеца на затруднения, свързани с конфликтите в региона, заяви днес директорът по маркетинг и продажби на италианската луксозна марка Федерико Фоскини, цитиран от Франс прес.

„Към момента ситуацията с доставките в Близкия изток изглежда се е нормализирала, макар че обстановката като цяло все още не е напълно нормална“, обясни Фоскини по време на пресконференция в централата на компанията в Сант’Агата Болонезе, Северна Италия.

„През септември и октомври беше по-лесно да се транспортират автомобилите и очакваме това да остане така и през ноември“, добави той.

„Обикновено в Близкия изток много хора заминават между юни и септември заради високите температури. Имаше известна несигурност дали ще се завърнат. Очевидно туристическият поток все още е по-слаб от очакваното, но трябва да кажа, че местните жители се завърнаха“, подчерта Фоскини.

Доставките на луксозната спортна марка, част от германския концерн „Фолксваген“ (Volkswagen), са намалели леко през първите девет месеца на 2026 г. – до 7983 автомобила или с 1,9 на сто по-малко спрямо същия период на миналата година. Цените на автомобилите започват от 300 000 евро.

Въпреки това приходите на „Ламборгини“ са нараснали с 5,1 на сто до рекордните 2,53 млрд. евро, а оперативният марж е достигнал 22,3 на сто благодарение на по-благоприятния продуктов микс и силното търсене на персонализирани автомобили, които вече формират между 17 и 18 на сто от приходите на автомобилния производител.

Компанията планира да представи нова версия на един от спортните си модели през ноември.

В централата ѝ близо до Болоня се строи нова сграда, предназначена основно за разширяване на монтажната линия на успешния високопроходим  модел „Урус“ (Urus), а вероятно и за производството на четвъртия модел в гамата, който се очаква преди 2030 г., съобщи говорителка на компанията.

Макар че всички модели на марката вече са хибридни, а „Ферари“ (Ferrari) пусна първия си изцяло електрически модел  – „Ламборгини“ продължава да отлага прехода си към електрическо задвижване.

„Следващото поколение на „Урус“ ще остане плъгин хибрид, а няма да бъде изцяло електрическо. Четвъртият модел – „Лансадор“ (Lanzador), който първоначално беше представен като електрически автомобил (бел. АФП) – също ще бъде плъгин хибрид“, добави Федерико Фоскини.

„Анализирахме пазарните тенденции, приемането на електрическите автомобили от клиентите на луксозни марки и състоянието на наличните технологии. Стигнахме до заключението, че засега, особено от емоционална гледна точка ( не съществува технология, която да позволи на „Ламборгини“ да се отличи достатъчно“, посочи той.

Тази предпазливост контрастира със стратегията на „Порше“ (Porsche), друга марка от групата „Фолксваген“, която инвестира значителни средства в електрическите автомобили – първо със спортния седан „Тайкан“ (Taycan), а след това и с високопроходимия модел „Макан Електрик“ (Macan Electric). Впоследствие обаче компанията призна, че на някои ключови пазари, особено в Китай, търсенето на електрически автомобили нараства по-бавно от очакваното.

Източник: БТА