Пътят е в добро състояние. Видимо всичко изглежда в нормално експлоатационно състояние, за да може да го ползват шофьорите и водачите. Ужасен инцидент. Има ужасно много дефицити по пътната инфраструктура, по които работим постоянно, за да ги подобрим.

Това обяви пред бТВ председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) Александър Тодоров по повод ужасяващата катастрофа на магистрала „Тракия“, при която загинаха хора, а други бяха ранени. По думите му към момента не може да посочи пропуски в работата на агенцията. По думите му причините за трагедията ще бъдат установени след приключването на разследването и назначените експертизи.

„Преди всичко отново искам да изкажа съболезнования на семействата и близките на загиналите. Като грешки отчитаме множество фактори, които мисля, че ще бъдат изяснени след всички следствия и експертизи“, каза Тодоров.

Той подчерта, че АПИ не е разследващ орган и компетентните институции трябва да установят причините за инцидента. Като основен фактор посочи гъстата мъгла с променлива видимост.

„Нямам личен опит да съм виждал такава мъгла, каквато е описана – с видимост 10-15 метра точно в един определен участък. Не мога даже да си представя какво става да се удариш в стена от тази мъгла и какви ще са реакциите“, коментира председателят на УС на АПИ.

По думите му пътят е бил в добро състояние и като настилката, и като маркировка и пътни знаци. Тодоров увери, че агенцията ще съдейства за всички необходими експертизи.

На въпрос кога е била установена мъглата и какви мерки може да предприеме АПИ като стопанин на пътя, той обясни, че координацията с МВР е на много добро ниво. В координационния център има денонощно служители на двете институции.

„По нашата информация няма предварителни сигнали за мъгла на телефон 112. Мъглите като цяло са природни явления, които се случват постоянно и тази аномалия не можем да я предвидим“, обясни Тодоров.

Той уточни, че тол системата е насочена към таксуването на ползвателите на пътя, а наблюдение на трафика наживо и в реално време не се извършва.

Координационният център получава официални данни за метеорологичната обстановка от НИМХ, както и информация от камерите и контролните точки. При сигнали центърът реагира възможно най-бързо, за да осигури необходимата организация.

Тодоров обясни, че за изграждането на по-активна система за наблюдение и предупреждение се работи още от първия ден на сегашното ръководство на агенцията. Тя ще включва интелигентни транспортни системи и знаци с променливо съдържание, които да предупреждават шофьорите за опасности на пътя.

„Подготвени са нещата. Включени са в план-графика за обществени поръчки, подадени са за финансиране. Техническите спецификации са в много напреднала фаза“, посочи той.

По думите му първо ще бъде изготвен проект, ще бъдат уточнени точките и местоположенията на съоръженията, така че системите да бъдат максимално ефективни и синхронизирани с тунела на магистралата.

Тодоров припомни, че през 2020 г. е бил подписан договор за изграждането на подобна система, но той е прекратен. Оттогава проектът е на трупчета.

На въпрос какво може да се направи незабавно за подобряване на безопасността и какъв е протоколът за действие при сигнал за гъста мъгла, той изтъкна, че това става съвместно с екипи на МВР, но не е възможно полицейски екипи да обезопасяват цялата пътна мрежа.

АПИ планира да използва и новата си система за публикуване на предупредителни съобщения към шофьорите.

„Постоянно апелираме в новата система, която е качена, да се пускат предупредителни съобщения – карайте с повишено внимание, намалете скоростта. Мисля, че за момента хората го оценяват добре“, каза той.

Информацията от системата може да бъде използвана и от доставчиците на навигационни услуги. Тодоров уточни, че данните са свободно достъпни и могат да бъдат изтегляни от тях, за да достигат до шофьорите.

Следете новините ни в :

Източник: Offnews.bg

Институциите са разполагали с информация за метеорологичните условия и намалената видимост на автомагистрала „Тракия“ около два часа преди тежката верижна катастрофа с 86 автомобила, но не са реагирали, това заяви в ефира на bTV Богдан Милчев от Института за пътна безопасност.

По думите на Милчев, в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) има денонощен ситуационен център, който получава информация в реално време за метеорологичните условия по републиканската пътна мрежа, в това число и по магистралите. Според него около 5:00 ч. сутринта в центъра е постъпила информация за 99% влажност на въздуха, намалена видимост и температура от 4 градуса.

При такива условия правилата на АПИ изискват да бъде изпратена поддържащата фирма за обход на участъка и при необходимост за обработка на настилката с подходящи препарати срещу заледяване, но това не е било направено, а именно и в това е големият пропуск, от който произтича всичко останало, заяви Милчев.

Милчев посочи, че информацията от ситуационния център е била подадена и към Националния координационен център към МВР, в който участват представители на вътрешното и транспортното министерство, Държавна агенция и АПИ. Според експерта този център също има възможност да вземе решение за затваряне на пътя, ако условията го налагат.

По думите му, мъглата сама по себе си е предпоставка за пътнотранспортни произшествия, но причините за конкретния инцидент трябва да се търсят и в действията или бездействието на отговорните институции.

Милчев заяви още, че камерите на тол системата са заснели наличието на мъгла в района, а МВР има достъп до информацията от тях. Той оспори твърденията, че между двете системи няма свързаност.

В разговора беше засегната и липсата на информационни табла по магистралите, които да предупреждават водачите за опасни участъци и променени пътни условия. Милчев не отрече необходимостта от такива съоръжения, но подчерта, че те не са достатъчни сами по себе си. Според него предупреждението за мъгла не дава отговор на най-важните въпроси за шофьорите – дали настилката е хлъзгава, безопасно ли е преминаването и с каква скорост трябва да се движат автомобилите.

Той допълни, че според него голяма част от водачите в района на катастрофата са получили предупреждение за мъгла чрез мобилните приложения, но това не е гарантирало безопасността им.

Експертът постави и въпроса за наличието на информационни табла в складовете на МВР. Той призова вътрешния министър да провери колко такива съоръжения се съхраняват там и от кога не се използват.

Следете новините ни в :

Източник: Offnews.bg

Снимка БГНЕС

Кадър от вчерашните верижни катастрофи на АМ Тракия

Източник: Offnews.bg