Германският стартъп „Ваеридион“ (Vaeridion) е привлякъл финансиране в размер на над 120 млн. евро (135 млн. долара) от Европейския съюз и инвеститори за разработването на електрически самолет, съобщи базираната в Мюнхен компания, предаде ДПА.

„Ваеридион“ съобщи, че е набрала 30 млн. евро от инвеститори в рисков капитал в последния си кръг на финансиране. По-рано Европейската комисия е предоставила на компанията 94,5 млн. евро от своя Иновационен фонд.

Компанията разработва деветместен пътнически самолет за регионални полети, наречен „Микролайнер“ (Microliner). Според „Ваеридион“ вече са получени ангажименти за закупуването на 130 такива самолета.

Със средствата от 30 млн. евро, набрани от инвеститорите, компанията планира да построи прототип, който да отговаря на изискванията за сертифициране. Финансирането от ЕС е предназначено за окончателното сглобяване на самолета и за изграждането на производствени мощности в германския център за авиационни изследвания и разработки на летище Оберпфафенхофен в провинция Бавария. Летището е специализирано в научноизследователска дейност, като там се намира и голям филиал на Германския аерокосмически център (DLR).

„Ваеридион“ се стреми да предложи по-евтина алтернатива на над 21 000 малки и остаряващи турбовитлови самолета, които обслужват регионални маршрути по целия свят. Електрическият самолет на компанията е проектиран с обхват на полета от 400 километра и може да лети без керосин.

Според изчисленията на стартъпа билетите за „Микролайнер“ би трябвало да струват приблизително колкото тези за първа класа във високоскоростните влакове в Германия.

„Нашата мисия, започвайки от Европа, е отново да направим регионалните въздушни превози икономически жизнеспособни и достъпни както в Европа, така и за операторите по целия свят“, заяви главният изпълнителен директор на компанията Айвър фон Дартел, бивш мениджър в „Еърбъс“ (Airbus).

Компанията посочва, че първият ѝ клиент е белгийско-нидерландската група Ей Ес Ел (ASL Group), която оперира в сектора на бизнес авиацията.

Два германски стартъпа, разработващи електрически самолети, вече са прекратили дейността си. Базираната в Мюнхен компания „Лилиум“ (Lilium) два пъти е обявявала несъстоятелност, преди окончателно да се откаже от проекта. Друг местен стартъп – „Волокоптър“ (Volocopter), също обяви несъстоятелност, след което беше продаден на китайски инвеститори.

Други компании също работят по разработването на електрически самолети. Сред тях е баварският стартъп „Е Ер Це Зюстем“ (ERC System), който разработва самолет с хибриден двигател за превоз на пациенти и други цели.

Източник: БТА

Израелската авиокомпания „Изреър“ (Israir) води предварителни преговори за придобиване на основния си местен конкурент „Акриа“ (Arkia), за да се конкурира по-успешно с чуждестранните превозвачи, съобщи главният изпълнителен директор на компанията Ури Сиркис в писмо до служителите, предаде Ройтерс.

Местни медии съобщиха, че частната авиокомпания „Аркиа“ наскоро е претърпяла загуби. Макар финансовите ѝ резултати да не са публикувани, собствениците ѝ заявиха, че компанията е изпаднала в „криза“ и че работят по намирането на решение.

„Аркиа“ подчерта, че „дейността ѝ продължава както обикновено“ и че „гледа напред, прави необходимите корекции в съответствие с променящата се ситуация, поддържа оперативна стабилност и продължава да развива дейността си“.

„Изреър“, оценена на 144 милиона долара, и частната авиокомпания „Аркиа“ са съответно втората и третата по големина израелски авиокомпании след националния превозвач „Ел Ал“ (El Al).

В писмото до служителите, изпратено през уикенда, до което Ройтерс е получила достъп, Сиркис заяви, че макар „Аркиа“ да е достоен и уважаван конкурент, „Изреър“ е инвестирала повече средства в инфраструктура, технологии и бъдещо развитие. Сред инвестициите са придобиването на осем самолета, сключването на партньорства с хотели и придобиването на дял в компания за кредитни карти.

Предизвикателство към международните авиокомпании

„Това ни дава значително предимство днес“, заяви Сиркис. „Всички тези инвестиции заедно ни превръщат в потенциален купувач със значителни възможности. Сега имаме възможност да се възползваме от тази инфраструктура“, посочва той.

Ръководителят на „Изреър“ отбеляза още, че превозвачът си е поставила за цел 3,5 милиона пътници до 2030 г., които да бъдат обслужвани от флотилия от около 20 самолета.

„Ако сделката бъде одобрена, ще създадем изключителна авиационна група, която ще се конкурира по цени и качество на обслужването с големите международни авиокомпании, опериращи в Израел“, смята Сиркис. Той добави, че това ще доведе до „значителни годишни икономии от оперативни разходи и „ще позволи да изградим реален конкурент под израелски флаг на международните превозвачи“.

„Това не е поглъщане, а ход за укрепване на израелската авиация. Това е стъпка, която гарантира бъдещето на всички нас – както на „Изреър“, така и на „Аркиа“, и „може да промени облика на израелската авиация“.

„Изреър“ има 12-процентов пазарен дял от пътниците, преминали през летище „Бен Гурион“ край Тел Авив от началото на 2026 г., докато делът на „Аркиа“ е с близо 11 процента. Двете авиокомпании традиционно извършват полети предимно по вътрешни маршрути и до Европа, но наскоро започнаха да изпълняват и по-дълги полети до Ню Йорк.

Дългосрочен подход

„Аркиа“ вече изпълнява полети и до дестинации в Азия, сред които Тайланд и Виетнам, а от януари планира да започне полети и до Филипините.

Израелски медии съобщиха, че „Аркиа“ е отчела загуба от 30 милиона долара през първите три тримесечия на 2026 г. От компанията обаче заявиха, че като частно дружество не публикуват финансовите си резултати и поради това посочените данни не са официални. Медиите съобщиха също, че собствениците ѝ обмислят вливане на капитал.

„Аркиа“ е собственост на братята Накаш, които заявиха в съобщение: „Групата „Накаш“ работи за намиране на решения на кризата, в която е изпаднала „Аркиа“, с цел да възстанови компанията и да осигури нейното оздравяване. Подходът ѝ е безкомпромисен, професионален и дългосрочен, като на преден план стои благосъстоянието на пътниците и служителите“.

„Изреър“ и „Акриа“ изпълняват целогодишни полети от Тел Авив до София, както и сезонни полети до Варна и Бургас, според информация на страниците на двата превозвача.

Източник: БТА

Германският министър на околната среда Карстен Шнайдер заяви, че се надява от конференцията на ООН за климата КОП31 (COP31), която започва утре в Турция, да произтекат конкретни стъпки за ограничаване на глобалното затопляне, предаде ДПА.

„Колкото по-бързо намалеят глобалните емисии, толкова по-бързо ще можем да върнем температурната крива до 1,5 градуса (по Целзий). Същевременно трябва да направим повече, за да защитим хората от последиците от горещите вълни, сушите и наводненията“, каза Шнайдер.

Съгласно Парижкото споразумение за климата от 2015 г. държавите трябва да ограничат глобалното затопляне до 1,5 градуса по Целзий спрямо нивата от прединдустриалната епоха, за да избегнат опустошителните последици от климатичните промени, включително по-интензивните горещи вълни и наводнения.

Миналия месец обаче ООН прогнозира, че този праг ще бъде надхвърлен през настоящия век, тъй като повечето държави не са направили достатъчно за значително намаляване на емисиите си на парникови газове.

Държавите бяха призовани да „направят всичко възможно“ и да засилят усилията си в борбата с климатичните промени, за да ограничат периода на превишаване на прага и да сведат до минимум последиците. ООН изтъкна, че връщането към целта от 1,5 градуса до края на века е „възможно“.

Представители на близо 200 държави ще участват в конференцията на ООН в южната турска провинция Анталия от 9 до 20 ноември. Очаква се по време на събитието представителите да обсъдят начини за ограничаване на глобалното затопляне, както и подкрепа за по-бедните страни, изправени пред климатичната криза.

Министърът на околната среда Карстен Шнайдер ще бъде единственият представител на германското правителство, който ще присъства на срещата.

Германският канцлер Фридрих Мерц беше остро критикуван от защитниците на климата за решението си да не присъства на събитието заради „други ангажименти“.

Шнайдер заяви още, че неотдавнашното рязко поскъпване на горивата и газа заради войната в Иран също показва необходимостта от по-решителни действия в областта на климата.

„Три четвърти от световното население живее в държави, които, подобно на нас, зависят от вноса на изкопаеми горива. Всички тези държави вече имат силен нов стимул да променят икономическия си модел“, каза той.

По думите му електрификацията е правилният подход за справяне с кризата, свързана с изкопаемите горива.

Шнайдер потвърди подкрепата на германското правителство за предложената от Турция инициатива за увеличаване на дела на електроенергията в крайното енергийно потребление от сегашните 20 на сто до 35 на сто до 2035 година.

Източник: БТА