Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев и заместник-министър Христина Велинова проведоха среща с екип на Международната финансова корпорация, ангажиран от предходното правителство с извършването на анализ на изпълнението на договора за концесия на летище „Васил Левски“ – София от страна на концесионера относно възстановяването на икономическия баланс на концесията и възобновяването на заплащанията на концесионно възнаграждение. Това съобщиха от пресцентъра на Министерството на транспорта и съобщенията.

Най-големият въпрос не е само дали концесионерът ще започне да плаща годишната концесионна такса. Много по-важно е дали се изпълняват своевременно необходимите инвестиции и дали инфраструктурата на летището се поддържа и развива на нивото, което изискват безопасността и нарастващият трафик, заяви министър Георги Пеев, цитиран в съобщението.

От пресцентъра допълват, че по време на срещата е обърнато специално внимание на състоянието на пероните, пистата и пътеките за рулиране, които са от ключово значение за безопасността на полетите и капацитета на летището.

Министър Пеев и заместник-министър Велинова са настояли за създаване на механизъм за съгласуване на общ оперативен сценарий за развитието на концесията и за текущ мониторинг на изпълнението на договора. Според министерството механизмът трябва да осигури възможност на държавата да следи оперативните и финансовите показатели, както и изпълнението на инвестиционната програма.

Сред поставените задачи е и ясно определяне на формулата и параметрите за изчисляване на икономическия баланс на концесията. Това е необходимо, за да се оценят обективно настъпилите промени и отражението им върху правата и задълженията на страните по договора, се посочва в съобщението.

От Министерството допълват, че работата с Международната финансова корпорация и концесионера продължава. Ведомството определя като основни приоритети защитата на обществения интерес, безопасността на летището, изпълнението на инвестиционните ангажименти и концесионните плащания към държавата.

БТА припомня, че в началото на месеца пред Комисията по транспорт и съобщения към Народното събрание министър Пеев съобщи, че Министерството на транспорта не е приело резултатите от анализа на икономическия баланс по концесията на летище „Васил Левски“ – София и е отправило десетки технически и професионални въпроси към финансовата институция, извършила оценката. В тази връзка министерството ще разработи собствени прогнози за развитието на пътникопотока, които ще бъдат сравнени с данните, използвани в анализа, и представени на Световната банка и концесионера.

Източник: БТА

„Фрийнау“ (Freenow), европейското подразделение на американската „Лифт“ (Lyft), и „АполоГоу“ (Apollo Go) на китайската „Байду“ (Baidu) представиха в Лондон автономния автомобил „АрТи6“ (RT6) на китайската компания и съобщиха, че се надяват да пуснат услуга с безпилотни роботакси в града през 2027 г., предаде Ройтерс. 

Двете компании започнаха тестове на автономни превозни средства в британската столица с шофьори за безопасност през лятото и се надяват да разполагат с напълно безпилотни превозни средства в града през следващата година, като целта им е услугата да бъде пусната за потребители през 2027 година.

Партньорството между „Лифт“ и „Байду“ се развива в момент, когато Сенатът на САЩ се опитва да приеме постоянна забрана за китайски автомобили в САЩ, което подтиква все повече компании да се фокусират върху Европа.

Конкуренцията между разработчиците на роботизирани таксита в Лондон се засилва

Британският стартъп за автономни превозни средства „Уейви“ (Wayve) и „Юбър“ (Uber), конкурента на „Лифт“, започнаха да предлагат собствена услуга за роботизирани таксита в Лондон през септември, първоначално с шофьор за безопасност зад волана.

Американската компания за роботизирани таксита „Уеймо“ (Waymo), подразделение на „Алфабет“ (Alphabet), компанията-майка на „Гугъл“ (Google),
планира да започне транспортна услуга с напълно безпилотни автомобили в Лондон до края на тази година.

Лондон е особено подходящо място за тестове, тъй като в града има много „легнали полицаи“, тесни улици и множество пътища с ограничение на скоростта до 20 мили в час, заяви генералният мениджър на „Фрийнау ЮКей“ Дани О’Горман.

„Така че колата преминава през фазата на усвояване на правилата за движение по пътищата, подобно на това, което вие бихте направили, ако се опитвате да издържите своя собствен шофьорски изпит“, каза О’Горман по време на демонстрационно пътуване.

Източник: БТА

„Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz) планира да съкрати хиляди временни работни места в Германия като част от програмата си за намаляване на разходите, съобщи днес бизнес вестникът „Ханделсблат“, позовавайки се на източници от компанията, предаде ДПА.

Според публикацията съкращенията ще засегнат „няколко хиляди“ временно наети работници.

Говорител на „Мерцедес-Бенц“ отказа да коментира конкретните планове, но подчерта, че временните работници допълват постоянния персонал на компанията, а не го заместват.

По данни на „Ханделсблат“ около 3000 временни работници са наети в заводите на германския автомобилен производител в Зинделфинген, близо до Щутгарт, Бремен и Ращат, в югозападната част на страната.

Временните работници обикновено са сред първите, които губят работата си при икономически сътресения, тъй като компаниите се стремят да намалят разходите, като не подновяват срочните трудови договори. В периоди на растеж обаче на много от тях се предлагат постоянни позиции.

Неотдавна „Мерцедес-Бенц“ засили усилията си за намаляване на разходите, като обяви „офанзива за повишаване на производителността в Германия“, която предизвика дебат относно разходите за труд.

В писмо до служителите си в Германия ръководството предложи няколко мерки, сред които и увеличаване на работното време без промяна в заплащането.

Работническият съвет на компанията и синдикатът „И Ге Метал” (IG Metall) се противопоставиха на предложените съкращения.

„Мерцедес-Бенц“ планира също така да възобнови програмата си за обезщетения при доброволно напускане за служители в Германия. Очаква се схемата да започне през декември, съобщи автомобилният производител в края на септември.

Ръководството засега не обмисля съкращения на постоянния персонал, който е обхванат от споразумение за гарантиране на работните места до края на 2034 година. 

Според „Ханделсблат“ чрез инициативата си за повишаване на производителността „Мерцедес-Бенц“ цели да спестява по 800 млн. евро (895 млн. долара) годишно в Германия.

Източник: БТА