/МК/

Източник: БТА

Контейнеровоз от Китай, преминал за първи път през Северния морски път, пристигна днес във Великобритания, поставяйки началото на редовна линия по маршрута през руска Арктика, предаде Ройтерс, цитирайки изявление на корабната компания „Си Леджънд“ (Sea Legend).

Корабът „Дубай Тауър“ пристигна в Тийспорт, край североизточното крайбрежие на Англия, след като отплава от Източен Китай на 15 август. Курсът е част от плановете все повече кораби да използват маршрута като по-кратка и потенциално по-безопасна алтернатива на Суецкия канал, посочва Ройтерс.

Преминаването през Северния морски път се извършва за значително по-малко време в сравнение с обичайните маршрути от Китай до Европа – през Суецкия канал или около нос Добра надежда в Южна Африка.

Корабът „Дубай Тауър“, дълъг 575 фута (около 175 метра), превози до Обединеното кралство 1300 контейнера с електромобили, батерии и друго оборудване за възобновяема енергия.

Това е първото от осемте планирани пътувания, които корабната компания „Си Леджънд“ заяви, че ще осъществи през Арктика този сезон. Маршрутът може да съкрати пътуването между Азия и Европа с две седмици.

Южнокорейски контейнеровоз също извършва подобно пътуване в момента, като се присъединява към усилията на китайски и руски корабните компании да тестват услуги за търговски курсове по маршрута, който става все по-плавателен заради по-бързото топене на арктическия морски лед.

Маршрутът предлага по-кратки пътувания и избягва рисковете за сигурността в Близкия изток, произтичащи от продължаващата война в Иран. Въпреки това метеорологичните и навигационните условия могат да бъдат непредсказуеми, а търговската му осъществимост остава неясна.

Периодът, когато маршрутът позволява курсове, е кратък – основно през август и септември, а в някои години и през седмици от юли и октомври. Дори и в тези по-топли месеци обаче товарните кораби се нуждаят от ескорт от ледоразбивач, за да могат безопасно да плават, посочва в. „Ню Йорк Таймс“.

Според експерти от брашна маршрутът изисква специализирани, подсилени кораби. Отдалечеността му го прави по-рисков, а застрахователните премии са по-високи.

За важността на подобни пътувания някои анализатори изтъкват геополитически причини.

„Това е нещо важно“, смята Декстер Робъртс, старши изследовател в Атлантическия съвет и специалист по Китай.

„Китай е единствената страна извън Арктика, която действително прави нещо подобно“, обясни Робъртс. По негови думи „Китай е майстор в това да прави неща, които в началото не изглеждат непременно като търговски“.

В крайна сметка „всичко това води до геостратегическа победа“, добави Робъртс.

През 90-те години на миналия век Китай засили изследователската си дейност в Арктика и организира първата си експедиция до Северния полюс. През последните години Пекин разработи планове за търговия по т.нар. полярен път на коприната, макар че „инициативите му бяха посрещнати с подозрение“, според проучване, публикувано от Институтът за държавно управление „Джон Ф. Кенеди“ (известен като Harvard Kennedy School или HKS), факултетно звено на Харвардския университет.

Източник: БТА

Световната търговия със стоки се засилва от юни въпреки геополитическата и политическата несигурност, което показва устойчивост на международния стокообмен, макар рисковете да остават значителни, отчита Световната търговска организация (СТО), цитирана от Ройтерс.

Индексът на СТО, който проследява динамиката на световната търговия със стоки, е достигнал 102 пункта през септември спрямо 101,7 пункта през юни, оставайки над равнището, съответстващо на обичайния дългосрочен растеж.

Стойност над 100 пункта означава растеж над базовата тенденция, докато стойност под 100 пункта отчита развитие под обичайната динамика.

СТО публикува своя показател за търговията със стоки четири пъти годишно. Той обхваща поръчките за износ, въздушния транспорт на товари, контейнерните превози, автомобилната продукция, суровините и електронните компоненти.

Базираната в Женева организация посочи, че подобряването на показателя е настъпило въпреки несигурността, свързана с геополитическото напрежение и промените в търговската политика.

През март СТО прогнозира, че растежът на световната търговия със стоки ще се забави значително – до 1,9 на сто през тази година спрямо 4,6 на сто през 2025 г. Според организацията темпът може да се понижи още повече, ако войната между САЩ и Иран продължи да повишава цените на енергията и да нарушава международния транспорт.

Президентът на САЩ Доналд Тръмп наложи широкообхватни мита на търговски партньори, докато превозите през стратегическия Ормузки проток, през който преди конфликта преминаваше една пета от световните доставки на петрол, са сериозно нарушени заради напрежението в Близкия изток.

Същевременно силното търсене на електронни компоненти, свързано с инвестициите в изкуствен интелект и цифрова инфраструктура, помага да се компенсира отрицателното въздействие на тези фактори, се посочва в доклада на СТО.

Ръстът на търговията остава неравномерен както между отделните сектори, така и по региони. Геополитическите рискове и несигурността около търговската политика продължават да помрачават перспективите заради нарушенията във веригите на доставки и транспортните маршрути, както и заради по-високите разходи за превоз, предупреждава СТО.

Източник: БТА