Икономика
Изкуственият интелект променя начина, по който пазаруваме

„ЧатДжиПиТи“ (ChatGPT) и други платформи с изкуствен интелект (ИИ) дават все по-точни съвети: независимо дали става дума за най-добрата отстъпка за „Черен петък“ или за най-добрия подарък за Свети Николай. Затова нидерландците все по-често се обръщат към чатботовете. Това се казва в обзор на телевизия Ен О Ес.
Според проучване на счетоводната фирма „Делойт“ вече повече от половината от потребителите са пазарували поне веднъж с помощта на изкуствен интелект. И това ще продължава да нараства, казват експертите.
„ИИ-чатботовете съществуват отскоро, но хората вече ги използват масово. Това поведение се променя невероятно бързо“, казва Джеси Велтевреден, лектор по дигитална търговия в Университета в Амстердам. „Вече не можеш да пренебрегнеш ИИ, затова за търговците е важно да бъдат налице и там.“
Фактът, че потребителите пазаруват по-успешно с помощта на изкуствен интелект, не означава, че всеки магазин е еднакво видим. Към това се добавя и фактът, че резултатите от дадено търсене зависят от типа на ИИ-бота, местоположението и контекста на запитването.
Докато преди се получаваха едни и същи резултати при търсене в „Гугъл“ (Google), сега чрез чатбот може да се получат много по-персонализирани отговори. Поради това търговците имат по-малко контрол върху това къде в крайна сметка ще се озове потребителят, за да направи покупката си. Затова с чатбот като посредник те търсят начин да стигнат до клиента. „Това е основната тема, която в момента занимава търговците на дребно: как да остана откриваем и видим при ИИ-чатботовете“, казва Велтевреден.
Това знае и Дан Брукман, собственик на „Роде Винкел“ (Rode Winkel) в Утрехт. Той наблюдава увеличение на броя на хората, които стигат до магазина за дрехи чрез ИИ-чатботове, но за целта е направил някои промени. „Преди рекламирахме във вестниците, а сега се задълбочаваме в това как да бъдем по-лесно откриваеми от чатботовете“, казва той.
За да стане по-видим магазинът му, Брукман се е заел с уебсайта му. „Чрез структурирането на уебсайта увеличаваме видимостта за ИИ-чатботовете. Подготвили сме често задавани въпроси, така че ако зададете въпрос чрез бот, отговорът да се намира на на уебсайта“, казва той.
„Колкото повече се говори за марката ви в медиите и онлайн, толкова по-голям е шансът да се класирате добре в списъците с ИИ. Трябва да се погрижите да има постоянен шум около марката ви“, казва Велтевреден.
„ОупънЕйАй” (OpenAI), компанията-майка на „ЧатДжиПиТи“, вече позволява на фирмите да рекламират на платформата. Тази седмица към това се добави и „ЧатДжиПиТи Бизнес“ (ChatGPT Business), където фирмите могат да регистрират името на марката си. Ако това име се появи в отговор, се отваря отделен чат, който работи с информация, предоставена от самата фирма. Фирмата получава по-голям контрол и статистически данни, например за това колко често „ЧатДжиПиТи“ препраща към собствения ѝ уебсайт.
„Целта на „ОупънЕйАй” с това е да печели пари. Това е точно нещо, за което една компания е готова да плати“, казва Дебора Нас, професор по иновации в Техническия университет в Делфт. По този начин компанията зад „ЧатДжиПиТи“ отговаря на нуждите на фирмите и освен това може да спечели нещо от това.
Джеси Велтеваден, който освен че е лектор в Амстердамския университет за приложни науки, е и основател на платформата „РанкМайЕйАй (RankmyAI), отбелязва, че с появата на тези допълнителни опции обективността на ИИ-чатботовете е под натиск. „С увеличаването на рекламите и другите търговски възможности съществува риск търговските интереси да започнат да играят по-голяма роля в отговорите на ИИ-чатботовете,“ обяснява тя.
Освен това по-големите търговци имат предимство пред по-малките, тъй като могат да инвестират повече в реклами и в структурирането на данните си.
Все пак нищо още не е решено. Търговците и платформите за изкуствен интелект непрекъснато търсят начини да достигнат най-добре до своята клиентела. „Преди пет години също не бихме могли да си го представим. Винаги търсиш най-добрия начин да привлечеш вниманието на клиента си и мисля, че изкуственият интелект ще има огромно влияние“, казва Дан Брукман от „Роде Винкел“.
Източник: БТА
Икономика
Основни хранителни стоки и повечето зеленчуци поскъпват на борсите у нас през седмицата, по данни на ДКСБТ

Основни хранителни стоки и повечето зеленчуци поскъпват на борсите у нас през седмицата, показват данните от седмичния бюлетин на Държавната комисия по стоковите борси и тържищата (ДКСБТ).
Индексът на тържищните цени (ИТЦ), който отразява движението на цените на хранителните стоки на едро в България, се повишава с 0,33 на сто до 2,423 пункта спрямо 2,415 пункта седмица по-рано. Базовото равнище на индекса (1,000 пункта) е от 2005 година.
Цената на кравето сирене се повишава с 2,21 на сто до 6 евро за килограм, а на кашкавала тип „Витоша“ е надолу с 0,09 на сто до 9,14 евро за килограм. Киселото мляко (3 и над 3 процента масленост) поскъпва с 5,82 на сто до 0,80 евро за кофичка от 400 гр., а прясното мляко – с 0,50 на сто до 1,21 евро за литър. Кравето масло (пакетче от 125 грама) се търгува по 1,44 евро за брой, което е увеличение в цената с 1,98 на сто. Замразеното пилешко месо поскъпва с 1,44 на сто до 3,53 евро за килограм, а яйцата (размер М) поевтиняват с 4,04 на сто до 0,19 евро за брой на едро.
Оризът е нагоре с 0,49 на сто надолу до 1,65 евро за килограм. С 0,49 на сто поскъпва и лещата до 2,05 евро за килограм. Зрелият фасул се предлага с 1,47 на сто повече до 2,07 евро за килограм. Захарта поскъпва с 2,54 на сто до 0,97 евро за килограм. Брашното тип 500 поскъпва със 7,14 на сто до 0,72 евро за килограм. С 0,35 на сто нагоре е цената на олиото, което се търгува по 1,73 евро за литър.
При зеленчуците и през тази седмица най-много поскъпват доматите – с 12,21 на сто до 2,26 евро за килограм. Тиквичките са със 7,08 на сто нагоре и се търгуват по 1,18 евро за килограм. Червените чушки се предлагат с 5,18 на сто повече – по 1,38 евро за килограм, а зелените чушки са с 8,16 на сто по-скъпи до 1,14 евро за килограм. Зрелият кромид лук се търгува с 2,11 на сто повече – по 0,58 евро за килограм.
Цената на краставиците остава без промяна на 1,63 евро за килограм. С 2,56 на сто поскъпват картофите – до 0,64 евро за килограм. Най-голям спад има в цената на зелето – с 10,26 на сто и то се предлага по 0,56 евро за килограм. Морковите са с 1,59 на сто надолу до 0,62 евро за килограм. Зелената салата се предлага с 2,99 на сто по-малко – по 0,65 евро за килограм.
При плодовете гроздето е с 2,74 на сто нагоре до 1,35 евро на килограм. Бананите поскъпват с 5,15 на сто до 1,51 евро за килограм. Ябълките са с 4,10 на сто по-евтини и се предлагат по 1,03 евро за килограм. Поевтиняват лимоните – с 9,57 на сто до 1,36 евро за килограм.
Източник: БТА
Икономика
От 2028 г. германското правителство ще плаща повече за лихви, отколкото за инвестиции, сочи анализ на мозъчен тръст на бюджета на страната

Разходите за лихви по федералния дълг на Германия ще надхвърлят инвестициите в основния бюджет от 2028 г., сочи анализ на Института за германската икономика (ИВ). Според действащия финансов план през 2030 г. лихвените плащания ще достигнат около 81 млрд. евро при 49 млрд. евро, предвидени за инвестиции в основния бюджет.
Прогнозните разходи за лихви през 2030 г. са над 20 пъти по-високи от отчетените през 2021 г. Делът им спрямо данъчните приходи ще нарасне от 10,5 на сто през 2027 г. до 18,6 на сто през 2030 г. Така почти всяко пето евро от данъци ще отива за лихвени плащания. Според института това обяснява част от недостига на средства във финансовия план до 2030 г.
Планираните инвестиции в основния бюджет намаляват от 50 млрд. евро през 2027 г. до 49 млрд. евро през 2030 г. След отчитане на инфлацията спадът е още по-голям. Делът на инвестициите в общите разходи по основния бюджет, който през 2019 г. е бил 10,6 на сто, а през 2024 г. е достигнал около 11 на сто, ще се понижи до 9 на сто през 2027 г. и 7,7 на сто през 2030 г. Според института действителният дял може да е по-нисък, тъй като част от планираните средства обикновено остават неизразходвани.
Федералното правителство изчислява дела на инвестициите, като първо изважда от общите разходи тези за отбрана и сигурност, които са изключени от действието на т.нар. „дългова спирачка“. Така делът достига законовия минимум от 10 на сто, необходим за използването на специалния фонд за инфраструктура и климатична неутралност. Според института методиката отговаря на закона, но показва по-висок дял, отколкото при съпоставка с всички разходи. Общият размер на федералните инвестиции нараства благодарение на допълнителните средства от фонда.
Данъчните приходи продължават да се увеличават, но разходите растат по-бързо. При тази тенденция държавният дълг може да достигне близо 75 на сто от брутния вътрешен продукт през 2030 г. За да си върне бюджетната гъвкавост, правителството трябва да ограничи разходите и да насочи повече средства към инвестиции, които подкрепят икономическия растеж, посочва институтът.
/ВЙ/
Източник: БТА
Икономика
Недостиг на хотели и скок в цените на колите под наем при спирането на полетите в САЩ, по-леки последствия в Европа

В Европа въздействието на спирането на полетите в САЩ беше до голяма степен компенсирано от разликата във времето между двата континента, предаде ДПА.
Всички полети към Съединените щати бяха временно преустановени през нощта в отговор на ситуацията, макар че преките последствия останаха под контрол благодарение на забраните за нощни полети на много места.
Рано днес европейската агенция за авиационна безопасност „Евроконтрол“ премахна съобщението за забрана на излитанията от своя уебсайт и призова авиокомпаниите да издадат уведомления за закъснения за самолетите, които не можеха да излетят веднага.
„По-голямата част от полетите към САЩ успяха да се осъществят според плана“, заяви германската авиационна група „Луфтханза“.
В Испания авиокомпанията „Иберия“ предупреди, че затварянето на въздушното пространство в САЩ би могло да се отрази на разписанието ѝ за днес. Конкретни подробности за закъснения или отменени полети на летище „Мадрид-Барахас“ обаче не бяха налице веднага.
На летище „Фиумичино“ в Рим сутринта е имало закъснения на няколко свързващи полета, съобщи информационната агенция АНСА. Излитанията за Чикаго бяха забавени с повече от два часа, за Атланта – с час и половина, а за Детройт – с 30 минути. За следобеда дори се очакваха закъснения от три до четири часа за полети от Лос Анджелис, Хюстън и Атланта.
В Лондон се наложи да бъде отменен полет на “Бритиш еъруейз“ късно в петък от Хийтроу до Ню Йорк, като това засегна и един полет на „Върджин Атлантик“ по същия маршрут. Беше отменен един полет до Далас, както и няколко пристигащи полета от САЩ.
Що се отнася до Швейцария беше отменен само един полет на „Суис“ от Маями до Цюрих.
В САЩ – хаос, недостиг на хотели и скок в цените на колите под наем
В големите транспортни центрове в САЩ се образуваха дълги опашки, а според американски медийни доклади хаосът първоначално продължил в много летища дори след отмяната на забраната след около четири часа.
След като полетите бяха отменени, търсенето на хотели се повиши на много места, което доведе до недостиг на стаи. Една пътничка на летище „Нюарк“ разказа на репортер, че е резервирала хотел, за да изчака там, но резервацията е била отменена поради липса на свободни места.
В Чикаго, както и на много други летища, търсенето на коли под наем се увеличи рязко, тъй като пътниците се опитваха да си вземат багажа и да стигнат до местоназначенията си по шосе. В резултат на това акциите на компанията за коли под наем „Херц“ скочиха.
Извън САЩ Си Ен Ен също съобщи, че многобройни пътници са останали блокирани в Мексико Сити.
Транспортният министър на САЩ Шон Дъфи отхвърли твърденията, че вината е на правителството, като заяви, че причината за проблема е остарялата технология, а не новите системи.
Мрежата за контрол на въздушното движение в САЩ се е развивала в продължение на десетилетия, което е довело до смесица от стари и нови технологии. В началото на този месец Дъфи обяви планове за постепенно извеждане от употреба до края на 2028 г. на компютърни системи, датиращи от 80-те години на миналия век.
Федералната авиационна администрация е спирала излитанията в цялата страна само два пъти след терористичните атаки от 11 септември 2001 г. – предишният случай беше през януари 2023 г. поради повреда в системата, използвана за предаване на съобщения към пилотите. Тогава спирането също беше отменено след няколко часа, посочва ДПА.
Източник: БТА
-
Политикапреди 3 месецаСпаси София предлага удължено работно време на градския транспорт при късни мачове и големи концерти
-
Спортпреди 3 месецаВратарят Бентли се присъедини към Ковънтри от Уулвърхяптън
-
Политикапреди 3 месецаДСБ за образователната програма на ПБ: Риск от идеологически монопол
-
Политикапреди 3 месецаЗеленски: Благодаря Ви, Илияна Йотова
-
Бизнеспреди 2 месецаФед вдигна лихвите в САЩ за пръв път от три години
-
Бизнеспреди 2 месецаИзраел и палестинците | Линиите, които се пресичат и изместват
-
Политикапреди 3 месецаМирчев: Копринков прави за Радев същото като Пеевски – завладява институции, служби, медии
-
Бизнеспреди 2 месецаОт Европа, през България до Средна Азия: какво знаем за новия „Среден коридор“ на ЕС, в който България иска ключова роля
