„Малайзия авиейшън груп“ (Malaysia Aviation Group – MAG), част от която са малайзийските авиолинии (Malaysia Airlines), не изключва въвеждането на екологична такса за пътниците, която да компенсира високите разходи за устойчиво авиационно гориво (SAF). Подобна мярка би довела до допълнително поскъпване на самолетните билети, посочи днес ръководителят на „Малайзия авиейшън груп“ Насарудин Бакар, цитиран от Асошиейтед прес.

Изявлението му идва на фона на усилията на авиокомпаниите по света да намалят въглеродните си емисии, докато се сблъскват с високите цени и ограничените количества устойчиво авиационно гориво.

Съседен Сингапур стана първата държава в света, която обяви задължителна държавна екотакса за авиационния сектор, влизаща в сила от януари 2027 г., като размерът ѝ ще зависи от дестинацията и класата на пътуване.

„Разглеждаме всички възможности. Потребителите трябва да могат да си го позволят, а авиокомпанията – да може да купува това гориво“, заяви Насарудин пред АП в кулоарите на конференция за устойчиво развитие в авиацията.

Според Международната агенция по енергията (МАЕ) авиационният сектор е отговорен за около 2,5 на сто от годишните глобални емисии на въглероден диоксид. На фона на нарастващото търсене на въздушен транспорт Международната организация за гражданска авиация към ООН (ICAO) си е поставила цел секторът да постигне нулеви нетни въглеродни емисии до 2050 г.

Използването на устойчиво авиационно гориво може да намали емисиите на сектора с около 65 на сто, посочва организацията.

То се произвежда от възобновяеми суровини, като използвано олио за готвене, отпадъчни мазнини и селскостопански остатъци, което може да се смесва с конвенционалното авиационно гориво. Производството му обаче е значително по-скъпо, а ограничените производствени мощности и достъпът до устойчиви суровини възпрепятстват по-широкото му приложение.

По данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) устойчивото авиационно гориво засега представлява под 1 на сто от световното потребление на авиационно гориво общо.

„Малайзия авиейшън груп“ ще се съсредоточи върху обновяването на самолетния си парк и използването на устойчиво гориво като част от ангажимента си за намаляване на емисиите, посочи Насарудин. Малайзийските авиолинии вече модернизират флота си с поръчки за 40 самолета „А330нео“ (A330neo) на европейския самолетостроител „Еърбъс“ (Airbus), както и 55 машини от модела 737-7 МАКС (MAX) на „Боинг“ (Boeing), посочва АП.

Решението за евентуална екотакса е в правомощията на правителството, но според Насарудин регулаторните органи, доставчиците на гориво и авиокомпаниите трябва да работят заедно за намаляване на разходите за устойчиво авиационно гориво. Той предупреди, че прехвърлянето на всички допълнителни разходи върху потребителите може да направи въздушния транспорт по-малко привлекателен.

По думите му групата е изправена и пред натиск заради поскъпването на конвенционалното авиационно гориво вследствие на войната с Иран, като възможностите за компенсиране на по-високите разходи чрез увеличение на билетите са ограничени.

Същият принцип ще важи и за устойчивото гориво, като възможността разходите да бъдат прехвърлени върху пътниците ще зависи от цената му.

„Ако увеличението на разходите не е много голямо, може би ще можем да прехвърлим по-голяма част от тях върху пътниците. Ако обаче цената е прекалено висока, няма да можем да го направим“, заяви Насарудин, като не изключи и ново поскъпване на билетите.

Източник: БТА

/ВЙ/

Източник: БТА

Основните европейски фондови пазари се понижиха в началото на днешната търговия, като френските акции поведоха загубите след едни от най-тежките сблъсъци по време на протести в страната от години. Инвеститорите остават предпазливи и в очакване на натоварена седмица с корпоративни отчети, предаде Ройтерс.

В Париж индексът САС 40 загуби 92,91 пункта, или 1,17 на сто, до 7863,79 пункта. Протестите срещу нарастващите разходи за живот и влошаването на обществените услуги засилиха тревогите за втората по големина икономика в еврозоната, която се сблъсква със слаб растеж и увеличаващ се държавен дълг.

Общоевропейският индекс STOXX 600 се понижи с 3,42 пункта, или 0,53 на сто, до 641,32 пункта, след като през миналата седмица нарасна с над 2 на сто.

Във Франкфурт DAX отстъпи със 168,93 пункта, или 0,66 на сто, до 25 453,68 пункта, а лондонският FTSE 100 загуби 58 пункта, или 0,53 на сто, до 10 823,90 пункта.

Италианският FTSE MIB се понижи с 495,58 пункта, или 0,99 на сто, до 49 361,60 пункта. В Мадрид IBEX 35 спадна с 216,30 пункта, или 1,12 на сто, до 19 110 пункта.

Сред секторите най-силно в началото на сесията поевтиняха акциите на компаниите за пътувания и отдих, които загубиха 1,28 на сто. Следваха автомобилните производители и доставчиците на авточасти със спад от 1,27 на сто и банките с понижение от 1,17 на сто. Акциите на петролните и газовите компании поскъпнаха с 0,81 на сто, а технологичният сектор прибави 0,61 на сто.

Пазарите очакват финансовите резултати на водещи европейски и американски компании. Миналата седмица акциите, свързани с изкуствения интелект, бяха подложени на разпродажби заради опасения от нарастващите разходи за финансиране на инфраструктурата за технологията и инфлационния натиск от високите петролни цени.

Инвестиционният стратег Мислав Матейка от „Джей Пи Морган“ (JPMorgan) смята, че неотдавнашното повишение на доходността по облигациите е било прекомерно. Според него стабилизирането ѝ би подкрепило фондовите пазари.

Сред отделните компании впечатление прави норвежкият производител на сьомга „Моуи“ (Mowi), който отчете ръст на акциите от 4,1 на сто, след като съобщи за рекорден обем на продукцията през третото тримесечие.

Книжата на логистичния концерн „Ди Ейч Ел Груп“ (DHL Group) поевтиняха с малко над 1 на сто, въпреки че компанията повиши прогнозата си за оперативната печалба за текущата година след подобрение на резултатите през третото тримесечие. Според пазарен участник новата прогноза е положителна, но не представлява пълна изненада, а акциите вече са поскъпнали през последните седмици.

Акциите на жилищната компания „Воновия“ (Vonovia), която има значително присъствие в Берлин, загубиха около 3 на сто и бяха сред най-слабо представящите се в DAX. През почивните дни партията „Левицата“, „Зелените“ и Германската социалдемократическа партия представиха предварително споразумение преди евентуални коалиционни преговори за управление на германската столица.

Планът предвижда прехвърляне в публична собственост срещу обезщетение на около 160 000 апартамента, притежавани от пет големи компании. Целта е чрез по-силно влияние на местните власти върху жилищния пазар да се ограничи покачването на наемите. Перспективата за подобна безпрецедентна в Германия мярка отново привлече вниманието на инвеститорите.

Производителят на съединителни елементи и доставчик на автомобилни компоненти „Норма Груп“ (Norma Group) представи стратегията си до 2031 г., която предвижда умерен растеж и значително повишаване на рентабилността след преструктурирането на компанията.

От 2027 г. „Норма Груп“ планира да разпределя като дивидент най-малко 10 на сто от коригираната годишна консолидирана печалба, ако финансовото ѝ състояние и ликвидността позволяват това. Досегашната дивидентна политика предвиждаше разпределяне на около 30 до 35 на сто от коригираната консолидирана печалба. Акциите на дружеството поевтиняха с около 0,5 на сто.

Книжата на доставчика на автомобилни компоненти „Аумовио“ (Aumovio) поскъпнаха с малко под 1 на сто, след като „Ситигруп“ (Citigroup) даде препоръка „купувай“ и целева цена от 56 евро. Анализаторът Рос Макдоналд предпочита компании в сектора с бизнес, който не зависи от вида на автомобилното задвижване, стабилни баланси и възможности за растеж извън автомобилната индустрия. 

Източник: БТА