Римски семеен ресторант предлага нов прочит на кулинарните традиции на Вечния град, като включва вегански варианти на ястия, които обикновено съдържат големи количества месо и млечни продукти, информира Франс прес.

Разположен близо до централната гара „Термини“ в Рим, ресторант „Рифуджо Романо“ (Rifugio Romano) предлага класически римски ястия в продължение на десетилетия, преди през 2023 г. да премине изцяло към растително меню.

„Когато станахме веган ресторант, веднага предложихме две менюта – традиционно и веганско. Но аз исках менютата да бъдат еднакви“, разказва пред АФП собственичката на ресторанта, 63-годишната Роза Лиота.

„Не исках „тъжно“ веган меню, а богато меню, така че ястията да имат същия вкус“, допълва тя.

Вместо да се отказва от римските кулинарни традиции, семейството ги преосмисля с помощта на растителни продукти като сейтан.

Този специалитет, приготвян от пшеничен или лимецов глутен и наподобяващ японското фу, замества месната съставка в прочутата карбонара. Гъбите пък заместват месото в пържолата, а водораслите придават морски вкус на ризотото.

Името „Рифуджо“ (убежище на италиански език) отразява целта на семейството – да създаде гостоприемно място, където всеки да може да сподели трапезата, независимо от хранителния си режим.

„Кухнята е общуване, тя означава да бъдем заедно, да се шегуваме, да се смеем и да прекараме една хубава вечер“, смята 46-годишният главен готвач Давиде Лео.

„Възможно е да се храним с растителни продукти и да го правим, седнали на една маса с хора, които не са вегани или вегетарианци, и заедно да си прекараме добре“, отбелязва той.

Пред ресторанта две приятелки, дошли на посещение в Рим – едната от които е веганка, току-що са приключили с обяда си.

„Вече 15 години съм веганка. Много се радвам, че има ресторант, който предлага осъвременен прочит на римската кухня. А и да се храниш с мисълта, че никой не е бил убит или експлоатиран, е наистина прекрасно“, споделя пред АФП 62-годишната библиотекарка Симонета Фаризели.

Нейната приятелка и колежка Клаудия Бруньоли споделя същото мнение.

„Храната е изключително вкусна, а консумирам всякакви продукти, затова беше наистина много приятно да открия, че човек може да се храни добре дори без месо“, отбелязва тя.

Делът на италианците, които се определят като вегани, е нараснал повече от пет пъти от 2014 г. насам – от 0,6 на сто до 3,2 на сто през 2026 г., сочат данни на италианския изследователски институт „Еуриспес“ (Eurispes). Този дял е съпоставим с отчетения в други европейски страни.

През 2023 г. проучване на „Гууд Фууд Институт Юръп“ (Good Food Institute Europe), проведено в 10 държави, установи, че 3 на сто от анкетираните се определят като вегани.

Римската кухня традиционно се свързва с продукти като свинско месо, сирене пекорино (от овче мляко) и яйца.

„Когато осъзнахме, че храната, която консумираме, е резултат от убийството на животно, сякаш се събудихме“, разказва Роза Лиота. „Сякаш изведнъж ни просветна“, добавя тя.

Тя допълва, че особено се радва, когато в „Рифуджо Романо“ идват да се хранят хора, които не са вегани: „Те разбират, че не се яде само салата“.

Източник: БТА

Германският стартъп „Ваеридион“ (Vaeridion) е привлякъл финансиране в размер на над 120 млн. евро (135 млн. долара) от Европейския съюз и инвеститори за разработването на електрически самолет, съобщи базираната в Мюнхен компания, предаде ДПА.

„Ваеридион“ съобщи, че е набрала 30 млн. евро от инвеститори в рисков капитал в последния си кръг на финансиране. По-рано Европейската комисия е предоставила на компанията 94,5 млн. евро от своя Иновационен фонд.

Компанията разработва деветместен пътнически самолет за регионални полети, наречен „Микролайнер“ (Microliner). Според „Ваеридион“ вече са получени ангажименти за закупуването на 130 такива самолета.

Със средствата от 30 млн. евро, набрани от инвеститорите, компанията планира да построи прототип, който да отговаря на изискванията за сертифициране. Финансирането от ЕС е предназначено за окончателното сглобяване на самолета и за изграждането на производствени мощности в германския център за авиационни изследвания и разработки на летище Оберпфафенхофен в провинция Бавария. Летището е специализирано в научноизследователска дейност, като там се намира и голям филиал на Германския аерокосмически център (DLR).

„Ваеридион“ се стреми да предложи по-евтина алтернатива на над 21 000 малки и остаряващи турбовитлови самолета, които обслужват регионални маршрути по целия свят. Електрическият самолет на компанията е проектиран с обхват на полета от 400 километра и може да лети без керосин.

Според изчисленията на стартъпа билетите за „Микролайнер“ би трябвало да струват приблизително колкото тези за първа класа във високоскоростните влакове в Германия.

„Нашата мисия, започвайки от Европа, е отново да направим регионалните въздушни превози икономически жизнеспособни и достъпни както в Европа, така и за операторите по целия свят“, заяви главният изпълнителен директор на компанията Айвър фон Дартел, бивш мениджър в „Еърбъс“ (Airbus).

Компанията посочва, че първият ѝ клиент е белгийско-нидерландската група Ей Ес Ел (ASL Group), която оперира в сектора на бизнес авиацията.

Два германски стартъпа, разработващи електрически самолети, вече са прекратили дейността си. Базираната в Мюнхен компания „Лилиум“ (Lilium) два пъти е обявявала несъстоятелност, преди окончателно да се откаже от проекта. Друг местен стартъп – „Волокоптър“ (Volocopter), също обяви несъстоятелност, след което беше продаден на китайски инвеститори.

Други компании също работят по разработването на електрически самолети. Сред тях е баварският стартъп „Е Ер Це Зюстем“ (ERC System), който разработва самолет с хибриден двигател за превоз на пациенти и други цели.

Източник: БТА

Израелската авиокомпания „Изреър“ (Israir) води предварителни преговори за придобиване на основния си местен конкурент „Акриа“ (Arkia), за да се конкурира по-успешно с чуждестранните превозвачи, съобщи главният изпълнителен директор на компанията Ури Сиркис в писмо до служителите, предаде Ройтерс.

Местни медии съобщиха, че частната авиокомпания „Аркиа“ наскоро е претърпяла загуби. Макар финансовите ѝ резултати да не са публикувани, собствениците ѝ заявиха, че компанията е изпаднала в „криза“ и че работят по намирането на решение.

„Аркиа“ подчерта, че „дейността ѝ продължава както обикновено“ и че „гледа напред, прави необходимите корекции в съответствие с променящата се ситуация, поддържа оперативна стабилност и продължава да развива дейността си“.

„Изреър“, оценена на 144 милиона долара, и частната авиокомпания „Аркиа“ са съответно втората и третата по големина израелски авиокомпании след националния превозвач „Ел Ал“ (El Al).

В писмото до служителите, изпратено през уикенда, до което Ройтерс е получила достъп, Сиркис заяви, че макар „Аркиа“ да е достоен и уважаван конкурент, „Изреър“ е инвестирала повече средства в инфраструктура, технологии и бъдещо развитие. Сред инвестициите са придобиването на осем самолета, сключването на партньорства с хотели и придобиването на дял в компания за кредитни карти.

Предизвикателство към международните авиокомпании

„Това ни дава значително предимство днес“, заяви Сиркис. „Всички тези инвестиции заедно ни превръщат в потенциален купувач със значителни възможности. Сега имаме възможност да се възползваме от тази инфраструктура“, посочва той.

Ръководителят на „Изреър“ отбеляза още, че превозвачът си е поставила за цел 3,5 милиона пътници до 2030 г., които да бъдат обслужвани от флотилия от около 20 самолета.

„Ако сделката бъде одобрена, ще създадем изключителна авиационна група, която ще се конкурира по цени и качество на обслужването с големите международни авиокомпании, опериращи в Израел“, смята Сиркис. Той добави, че това ще доведе до „значителни годишни икономии от оперативни разходи и „ще позволи да изградим реален конкурент под израелски флаг на международните превозвачи“.

„Това не е поглъщане, а ход за укрепване на израелската авиация. Това е стъпка, която гарантира бъдещето на всички нас – както на „Изреър“, така и на „Аркиа“, и „може да промени облика на израелската авиация“.

„Изреър“ има 12-процентов пазарен дял от пътниците, преминали през летище „Бен Гурион“ край Тел Авив от началото на 2026 г., докато делът на „Аркиа“ е с близо 11 процента. Двете авиокомпании традиционно извършват полети предимно по вътрешни маршрути и до Европа, но наскоро започнаха да изпълняват и по-дълги полети до Ню Йорк.

Дългосрочен подход

„Аркиа“ вече изпълнява полети и до дестинации в Азия, сред които Тайланд и Виетнам, а от януари планира да започне полети и до Филипините.

Израелски медии съобщиха, че „Аркиа“ е отчела загуба от 30 милиона долара през първите три тримесечия на 2026 г. От компанията обаче заявиха, че като частно дружество не публикуват финансовите си резултати и поради това посочените данни не са официални. Медиите съобщиха също, че собствениците ѝ обмислят вливане на капитал.

„Аркиа“ е собственост на братята Накаш, които заявиха в съобщение: „Групата „Накаш“ работи за намиране на решения на кризата, в която е изпаднала „Аркиа“, с цел да възстанови компанията и да осигури нейното оздравяване. Подходът ѝ е безкомпромисен, професионален и дългосрочен, като на преден план стои благосъстоянието на пътниците и служителите“.

„Изреър“ и „Акриа“ изпълняват целогодишни полети от Тел Авив до София, както и сезонни полети до Варна и Бургас, според информация на страниците на двата превозвача.

Източник: БТА