Коридор 8 е национален приоритет за България, съобщиха за БТА от Министерството на транспорта и съобщенията (МТС). От там увериха, че министерството не е отлагало строежа на железопътната линия до Република Северна Македония. 

Министерство на транспорта  и съобщенията от години полага усилия за развитието на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море през Албания, Република Северна Македония и България. От общо 1220 км железен път повече от половината от неговата дължина – 747 км, е на територията на Република България. От тях едва 2,5 км железопътна линия – от Гюешево до Деве баир (границата с Република Северна Македония), остава да бъдат изградени. Отсечката е финансирана по Програма „Транспорта свързаност“ 2021 – 2027 и ще бъде завършена в планирания срок до 2029 г. За сравнение, липсващата отсечка на територията на РСМ е приблизително 70 км, посочват от министерството. 

Министърът на транспорта на Северна Македония Александър Николоски каза по-рано днес, че е изпратил оплакване до ЕС срещу България заради пренасочване на средства за ремонта на жп линията София-Скопие. 

Медийна спекулация е твърдението, че страната ни е отложила модернизацията на българския участък. Железопътната линия Радомир – Гюешево е функционираща и след завършване на 2,5 км участък от Гюешево до Деве баир ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония оператора чрез трансграничен тунел. Нещо повече, Национална компания „Железопътна инфраструктура“ е възложила проектиране на рехабилитацията на целия участък за скорости до 160 км. Този проект също е финансиран от Програма „Транспорта свързаност“ 2021 – 2027, уверяват още от МТС. 

​На 15 януари 2025 г. по установения ред България е връчила на Република Северна Македония проект на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно съоръжение с Република Северна Македония, в което се приема, че страните имат обща цел -изграждането на трансграничен железопътен тунел между Република България и Република Северна Македония в граничната зона, включително чрез провеждането на обществените поръчки за строителство и за надзор на изграждането на тунела от едната от договарящите страни и полагането на усилия за осигуряване на безвъзмездна финансова помощ за строителството му, като изграденото съоръжение следва да отговаря на изискванията на ЕС и НАТО за този тип инфраструктура. До настоящия момент официален отговор от РСМ не е получаван, посочват още в позицията си от министерството. 

От министерството предоставят и допълнителна информация по реализирането на проекта. 

По инициатива на България през 2021 г. бе подписан Меморандум за разбирателство между Република България, Република Албания и Република Северна Македония за сътрудничество в изграждането на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на преговори, с който се акцентира върху инвестиционни проекти с най-висока добавена стойност за региона и за координиране и прилагане на усилията и мерките за изграждане на липсващите връзки между държавите, както и проектите на територията на всяка от тях.

Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 г. е приета Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и конкретни мерки за изграждане на инфраструктурата по протежение на Коридора в сроковете, предвидени в насоките за развитие на Трансевропейската транспортна мрежа.

Благодарение на усилията на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) вече е част от новия Европейски транспортен коридор „Западни Балкани – Източно Средиземноморие”, който е включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 г. относно насоките на Съюза за развитие на Трансевропейската транспортна мрежа.

Декларацията на Народното събрание на България от 26 септември 2024 г. потвърждава политическото намерение и стремеж за довършване на изграждането на Паневропейски Коридор 8 от българска страна и призовава правителството на Република Северна Македония да подходи отговорно и добросъвестно към всички поети ангажименти и договорености, с цел навременно изграждане на участъците от трасето на Коридора на нейна територия.

България работи активно за финализиране на дейностите по модернизацията на жп инфраструктурата по протежението на Коридор 8 на своя територия, включително изграждането на директна железопътна връзка между Република България и Република Северна Македония.

В процес на изграждане са проекти по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат – Синдел – Варна, с обща инвестиционна стойност в размер на над 3 млрд. лв.

В ход е разработването на проектни решения за модернизация на жп участъка от Радомир до Гюешево и от Гюешево до граница с Република Северна Македония, като изграждането на втория участък заедно с връзка към съществуващата линия е предвидено за финансиране по Програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 (ПТС 2021-2027). Към момента са одобрени идейни проекти на новопроектираните участъци, за които разработки има влязло в сила Решение по ОВОС. В процес е завършването на техническия проект и предстои изготвянето на подробни устройствени планове.

При избор на изпълнител за изграждане на жп участъка до края на 2026 г., индикативният срок за приключване на строителните дейности в участъка е съгласно срока на допустимост на разходите по ПТС 2021-2027 и Меморандума за разбирателство между Република България, Република Албания и Република Северна Македония за сътрудничество в изграждането на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8 като основа за водене на преговори (одобрен с Решение № 720 от 15.10.2021 г. на МС, в сила от 19 октомври 2021 г.), уточняват от Министерството на транспорта и съобщенията. 

БТА припомня, че в сряда тази седмица правителството прие изменения в Програма „Транспортна свързаност” 2021-2027 г. Промените включват завършване на дейности по изграждането на автомагистрала „Европа“ и реконструкцията на приемното здание на жп гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна, стартирали в предходния програмен период.

Промените в Програма „Транспортна свързаност” 2021-2027 г. в областта на водния транспорт предвиждат приключване на капиталното драгиране на басейна в пристанище Бургас, с което ще се създадат необходимите условия за подход и нови маневрени зони за корабите в акваторията на пристанище Бургас.

Към програмата се включва и проект за закупуването и доставката на пътнически електрически мотрисни влакове, което ще подобри качеството на предлаганата услуга, безопасността и сигурността.

Източник: БТА