Политика
Ивайло Мирчев: Да купуваш МиГ-29 сега е като да обикаляш автоморгите за части на Москвич

Съпредседателят на ДБ Ивайло Мирчев остро разкритикува поредното шикалкавене на правителството на Румен Радев по отношение на полските самолети МиГ-29. Министерството на отбраната първо отрече, че искаме да купуваме старите съветски бракми, но Варшава официално потвърди, че има писмо от София.
Българското правителство обаче обикаля остатъците от Варшавския договор и търси още МиГ-ове, предизвиквайки иронични реакции у партньорите и превръщайки ни в прошляците на НАТО, твърди Мирчев.
Според него управленската логика на подобно решение е като на собственика на последния „Москвич“, тръгнал да обикаляш автоморгите за части.
Вместо да смени автомобила и да се научи да кара съвременен модел, той тръгва по автоморгите в Полша и Унгария, за да изкупи последните москвичи, да ги разглоби и с частите им да закрепи своя още няколко години. Само че тук не говорим за личен автомобил и лични пари. Говорим за националната сигурност и за парите на българските данъкоплатци, пише Мирчев.
Ето и цялата му позиция, публикувана във фейсбук:
Преди няколко дни предупредих, че България се опитва да придобие последните полски МиГ-29, които Полша планираше да предостави на Украйна. Министерството на отбраната побърза да отрече. Преди часове полската държава опроверга българското МО.
На 23 юли от МО обявиха, че нямало преговори за закупуването на полските самолети. Само ден по-късно министър Димитър Стоянов призна, че лично е изпратил писмо, че е разговарял с полския си колега и че „не става въпрос само за резервни части“. А вчера полският министър на отбраната бе категоричен: „българите искат да купят самолетите.“.
Оказва се, че правителството действително проучва купуването на последните 14 полски МиГ-29 – самолети, които Полша извежда от въоръжение заради изчерпващия се ресурс и липсата на перспектива за модернизация. Полша върви към стелт изтребители F-35. Румъния купи 32 употребявани F-16 от Норвегия. Българското правителство обаче обикаля остатъците от Варшавския договор и търси още МиГ-ове, предизвиквайки иронични реакции у партньорите и превръщайки ни в прошляците на НАТО.
Управленската логика зад подобно решение е като на човек, останал последният собственик на „Москвич“ в квартала. Вместо да смени автомобила и да се научи да кара съвременен модел, той тръгва по автоморгите в Полша и Унгария, за да изкупи последните москвичи, да ги разглоби и с частите им да закрепи своя още няколко години. Само че тук не говорим за личен автомобил и лични пари. Говорим за националната сигурност и за парите на българските данъкоплатци.
Само за експлоатацията на българските МиГ-29 през 2026 г. са предвидени над € 44 000 000. Към тях сега може да се добавят неизвестна цена за полските самолети, транспорт, техническа оценка, резервни части, ремонти и сертифициране. Колко точно ще струва тази нова операция по удължаване на живота на съветската авиационна реликва не е ясно.
България трябва да бъде охранявана и е ясно, че преходът към F-16 не може да стане за една нощ. Но точно затова една отговорна държава трябваше отдавна да има реален преходен план – да използва една от многото опции за употребявани F-16, които имахме през годините.
Има и още по-абсурдна страна. Украйна има технически капацитет и опит в ремонта на МиГ-29. През 2022 г. дори беше обсъждано Луцкия завод „Мотор“ да извърши основната част от ремонта на шест български двигателя. Предстои унижението: да се опитаме да вземем полските МиГ-ове под носа на нападнатата Украйна, а след това да помолим украинците да ни помогнат да с ремонта на нашите. А може би точно това трябва да направим – да поискаме Украйна да модернизира наличните ни МиГ-29.
Правителството трябва незабавно да публикува изпратените до Полша и Унгария писма, да каже какво точно е поискало, колко самолета или части възнамерява да придобие, каква е прогнозната обща цена и защо вместо ускорен преход към западна техника продължава да налива пари в съветската авиационна екосистема.
Българските пилоти заслужават модерни самолети, въоръжение и подготовка, а не държавата да финансира носталгията на едно поколение висши военни. МиГ-29 има достойно място в историята на българската военна авиация. Но историята трябва да бъде уважавана, а не ремонтирана безкрайно.
Следете новините ни в :
Източник: Offnews.bg
Политика
Зеленски: Благодаря Ви, Илияна Йотова
Снимка AI
Илияна Йотова и Володимир Зеленски
Володимир Зеленски благодари на президента Илияна Йотова по повод поздравителен адрес, изпратен до него на украински език, в чест на отбелязания в понеделник Ден на независимостта на Украйна.
„Украйна високо цени подкрепата и приятелството на България. Благодаря Ви, Илияна Йотова, за това, че стоите до нашия народ и за Вашите сърдечни пожелания за 35-ата годишнина от възстановяването на независимостта на Украйна. Нашите две страни имат да постигнат още много благодарение на задълбочаването на двустранните взаимоотношения в редица области“, написа украинският президент Володимир Зеленски на официалната си страница в социалната платформа Екс.
Зеленски публикува в Екс и поздравлението на държавния глава на България по случай 24 август.
Ukraine deeply values Bulgaria’s support and friendship. Thank you, @IlianaIotova, for standing with our people and for your heartfelt wishes on the 35th Anniversary of the Restoration of Ukraine’s Independence. Our two countries have much to gain from deepening our bilateral… pic.twitter.com/Cmo1JRjMWm
— Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) August 25, 2026
Следете новините ни в :
Източник: Offnews.bg
Политика
ДСБ за образователната програма на ПБ: Риск от идеологически монопол

Раздел „Образование и наука“ в програмата на „Прогресивна България“ се характеризира с недостиг на консистентност, заявиха от „Демократи за силна България“.
Според опозиционната формация голяма част от мерките не са ясно свързани с общите цели, формулирани в преамбюла. Сроковете за консенсусните мерки са изнесени към края на мандата, докато спорните мерки са предвидени за по-скорошно приложение.
Ето каква е пълната оценката на партията:
Унификация на учебното съдържание
Намерението за единно съдържание по български език и литература, история и география до 2028 г. поражда съмнение дали не възкресява стария лозунг „един предмет, един учебник“, подкрепян по-рано и от Румен Радев. Подобно ограничение е заплаха за плурализма, особено в предметни области с интерпретативен по същност научен консенсус.
Учениците се нуждаят от историческа истина и качествено съдържание, но не от единствен официозен учебник с автор, избран по неясни критерии. Всяка индикация за връщане към идеологически монопол е недопустим риск.
Задължителен предмет „добродетели и религии“
Мярката носи риск от обратен ефект. Предвижда се конфесионално религиозно обучение с алтернативен неконфесионален модул, но зад консенсусната цел за възпитателна роля на училището се прокарва идеята, че моралният характер задължително минава през познание за религия. Това противоречи на убеждението, залегнало и в европейската християндемократическа традиция, че е възможно да бъдеш добър гражданин без да си религиозен. Въвличането на религията като пропедевтика на граждански ценности носи риск за подкопаване на светския характер на образованието и принципа на свобода на съвестта.
Гражданско образование и баланс хуманитарни и STEM
Заслужава подкрепа акцентът върху гражданско образование и баланса между хуманитарни и STEM дисциплини, но не е ясно защо изпълнението е отложено за 2029 г. Именно то, а не задължителното религиозно обучение, би довело реално до заявената цел за изграждането на личности с ясни ценности и морални ориентири.
Училищни бюджети
Обезпокоителна е пълната липса в програмата на тема за промяна на модела на училищните бюджети, свързана с целта за 125% от средната заплата за учителите – изискване вече заличено от закона чрез бюджета за 2026 г. Липсва яснота как ще бъдат коригирани несъвършенствата на делегираните бюджети. По-вероятно изглежда централно изравняване на заплатите, без връзка с качество и резултати, решение което не отстранява основния проблем на системата.
Модернизация на образователната среда
Задачата е дефинирана, но без количествени параметри. Липсват разчети за брой училища, салони или площадки, липсват финансови ориентири, а преминаването към едносменен режим отново е отложено, вече за януари 2030 г., без гаранции, че това се случва за последен път.
Положителни елементи
Заслужават подкрепа усилията за единна система за образование и грижи в ранна детска възраст чрез включване на децата от 0 до 3 години в нейния обхват, както и плановете за езикова подкрепа на деца, невладеещи български език, които вече присъстват във внесен от ДБ законопроект. Приемливи, макар абстрактно формулирани, са предложенията за професионално и висше образование, обвързано с пазара на труда, дуално обучение във висшите училища, устойчиво финансиране на научните структури отвъд проектния модел, и обвързване на допълнителен ресурс с качество чрез независими оценки.
Обобщение
Общ недостатък е залагането на твърде много законодателни промени там, където изпълнителната власт би могла да действа в настоящата законова рамка, както и липсата на конкретика при намерения, изискващи реформа на цели системи. Например смяната на държавния образователен стандарт и „цялостното обновяване“ на учебното съдържание са заявени без никаква конкретизация, което изглежда като избягване на отговорност за реални съдържателни реформи.
Следете новините ни в :
Източник: Offnews.bg
Политика
Спаси София предлага удължено работно време на градския транспорт при късни мачове и големи концерти

„Спаси София“ предлага градският транспорт да работи с удължено работно време в дните с футболни срещи, концерти и други масови събития.
Докладът на общинския съветник Христо Копаранов предвижда изготвянето на ясен механизъм за организиране на късното движение на метрото и ключови линии на наземния транспорт с удължено време и по-кратки интервали според реалния край на събитието и очаквания брой посетители.
За утрешния мач на Стадион „Васил Левски“ Копаранов изрично поиска спешна комуникация с гражданите на предвидената организация. Предложението идва след различния подход на Столичната община към различни футболни срещи с практически идентична посещаемост. За някои футболни срещи се организира и обявява извозване на пътниците с метрото, за други – не.
„За предстоящата на 27 август среща само ден преди нейното провеждане няма такива обявени планове. София има нужда от ясни правила, а не от решения в 12 без 5 преди всяко голямо събитие“, допълни още адв. Копаранов.
„Градският транспорт трябва да е част от организацията на събитието, а не нещо, за което да се мисли в последния момент. Освен удобство, това е въпрос на сигурност и обществен ред, гарантиращ както удобството на посетителите на събитието, така и спокойствието на всички останали“, посочи Копаранов и допълни, че проблемите не се изчерпват с футболните мачове. Подобна организация е необходима и за големи концерти.
Предложеният механизъм трябва да определя предварително при какви събития се въвежда специална транспортна организация, как се прогнозира пътникопотокът и кога се осигуряват допълнителни метровлакове, автобуси, трамваи и тролейбуси. Предвиждат се още резервни превозни средства на място, по-кратки интервали, комуникационен план за гражданите и координация между транспортните оператори, организаторите и звената, отговарящи за сигурността.
За най-често използваните големи съоръжения – Националния стадион „Васил Левски“, стадионите „Българска армия“, „Георги Аспарухов“ и „Арена София“ – се предлага да има предварително разработени планове за действие, които да могат да бъдат активирани според вида и посещаемостта на конкретното събитие.
Предложението е механизмът да бъде изготвен от кмета на София, заместник-кметовете по транспорт и сигурност, дирекция „Аварийна помощ и превенция“, транспортните дружества и останалите компетентни общински структури и да бъде внесен за одобрение от СОС в срок до един месец.
„Тази есен София ще посрещне серия от европейски футболни срещи с късни начални часове, а календарът на концертите и големите събития не чака администрацията да си напише правилата. Затова предлагаме и временни мерки, а до месец Общината да представи постоянен механизъм“, допълни Копаранов.
„Или организираме транспорта навреме, или сме направили вечерта на хиляди ненужно трудна. София трябва да може да планира предвидимите събития, вместо всеки път да реагира в последния момент“, заключи той.
Следете новините ни в :
Източник: Offnews.bg
-
Икономикапреди 3 месеца„Енвидиа“ губи позиции на китайския пазар на чипове за изкуствен интелект за сметка на местни производители, най-вече -„Хуавей“
-
Обществопреди 2 месецаДАНС твърди, че за година е разкрила десетки шпиони. Повечето са мурзилки
-
Обществопреди 2 месецаЖители на Елин Пелин ще протестират срещу изграждането на инсинератор край Равно поле
-
Политикапреди 1 месецСпаси София предлага удължено работно време на градския транспорт при късни мачове и големи концерти
-
Спортпреди 2 месецаЗинга Барбоза Фирмино се класира за финала на троен скок на Световното първенство по лека атлетика до 20 години в Юджийн
-
Спортпреди 1 месецВратарят Бентли се присъедини към Ковънтри от Уулвърхяптън
-
Политикапреди 1 месецДСБ за образователната програма на ПБ: Риск от идеологически монопол
-
Политикапреди 1 месецМирчев: Копринков прави за Радев същото като Пеевски – завладява институции, служби, медии
