Спрени камиони, забавени курсове и стоки, които не могат да бъдат доставени навреме – това са резултатите от възникнали проблеми в първите часове на прилагането в Румъния на нова система за електронно пътно таксуване, според Националния съюз на пътните превозвачи в Румъния, съобщава телевизия Диджи 24.

Новата система TollRo за електронно таксуване за използването на националната пътна мрежа е достъпна чрез онлайн портал или мобилно приложение и позволява издаването на документи за винетка, маршрутна карта и тарифа TollRo. 

Системата предвижда два вида тарифи в зависимост от категорията на превозното средство – леките автомобили, превозните средства за пътнически транспорт и товарните автомобили с обща разрешена маса до 3,5 тона продължават да плащат винетка за определен период, като стойността й зависи от категорията и нормата на замърсяване, а за товарните автомобили с обща разрешена маса над 3,5 тона се прилага тарифата TollRo, която се изчислява спрямо изминатите километри, масата, нормата на замърсяване и категорията на използвания път.

Системата беше задействана в 00:00 часа днес от Министерството на транспорта, макар че Националната компания за администрация на пътната инфраструктура (CNAIR) призова за отлагането й, отбелязва новинарският сайт Хотнюз.

Технически проблеми обаче започнаха да се появяват още в първите часове от активирането й, заяви за Диджи 24 говорителят на CNAIR Алин Шербанеску. Той посочи, че е имало проблеми със създаването на акаунти или с осъществяването на някои плащания.

От своя страна Националният съюз на пътните превозвачи в Румъния (UNTRR) посочва, че е получил сигнали за 21 типа проблеми – от акаунти, които не могат да бъдат активирани, и неуспешни плащания до грешни трасета, прекъсване на връзката с приложението по време на пътуването или невъзможност за издаване на маршрутна карта на границата.

„Камионите са спрени, курсовете закъсняват, а превозвачите не могат да доставят стоките навреме. Блокажите засягат веригите за доставка и договорните отношения между превозвачите и клиентите чрез неспазването на графиците за товарене и разтоварване и на сроковете за доставка, което носи рискове от санкции и търговски спорове“, предупреждава в съобщение организацията.

CNAIR обяви днес, че няма да налага глоби на ползвателите, които не са успели да заплатят дължите такси чрез системата, до решаването на техническите проблеми на платформата, информира Хотнюз.

Източник: БТА

/СГ/

Източник: БТА

Румънският проект за добив на газ в Черно море „Нептун Дийп“ ще промени регионалната динамика на енергийните ресурси, тъй като ще осигури по-голям обем газ от местно производство, включително за износ, заяви вчера на годишната регионална конференция на асоциацията „Еврогаз“ за 2026 г. Денис Хеселинг, ръководител на отдела за пазарите на газ и въглища в Международната агенция по енергията (МАЕ), съобщи за БТА агенция Аджерпрес.

Представителят на МАЕ посочи, че проектът „Нептун Дийп“ ще промени регионалната динамика, тъй като ще осигури по-голям обем местно произведен газ, включително за износ, което, разбира се, ще се отрази на цялостния регионален газов баланс.

Според него доставките на природен газ в Централна и Източна Европа са намалели значително през 2022–2023 г., като основният фактор за това е бил руският газ, доставян по газопроводи.

Той спомена Балтийския тръбопровод, по който норвежки газ се пренася през Дания до Полша, като отбеляза, че той играе ключова роля в снабдяването на региона с газ.

Представителят на МАЕ също така счита, че договорите за втечнен природен газ (LNG) са една от възможните опции.

Денис Хеселинг заяви, че постепенното преустановяване на доставките на руски газ по газопроводи изисква допълнителни обеми втечнен природен газ (LNG), за да се покрие недостигът, както и, разбира се, местно производство. Той продължи, като отбеляза, че ако разгледаме европейските региони, сключващи нови договори за LNG – а именно северозападната и югозападната част на Италия, както и Централна и Източна Европа – можем да видим, че активността е била много ограничена през първите години и в този регион няма солидна история на сключване на договори за LNG. 

От 2025 г. насам обаче се наблюдава увеличение на тази дейност. Разбира се, газът може да достигне региона през Хърватия, Гърция или Полша; такива възможности съществуват и макар това да не е винаги най-прекият или най-евтиният маршрут, това е жизнеспособна и необходима опция при липса на други алтернативи, добави Денис Хеселинг.

„Еврогаз“, в партньорство с Федерацията на работодателите в енергийния сектор (FPE), организира Годишната регионална конференция на „Еврогаз“ за 2026 г. в Букурещ на 30 септември под мотото „Повишаване на сигурността, осигуряване на устойчивост: ролята на Румъния в изграждането на устойчива и конкурентоспособна енергийна трансформация в Източна Европа“.

Конференцията събра представители на европейски и национални институции, представители на индустрията и експерти от енергийния сектор, за да обсъдят ролята на Румъния в укрепването на сигурността и достъпността на енергийните доставки в Европа, както и регионалните перспективи за енергийния преход и индустриалната конкурентоспособност.

(Новина, избрана от румънската агенция АДЖЕРПРЕС за публикуване от БТА съгласно договора за сътрудничество между агенциите)

Източник: БТА