Основният индекс на Българска фондова борса (БФБ) SOFIX премина границата от 1700 пункта за първи път от началото на месец януари 2008 година, добавяйки в рамките на днешната сесия 1,67 на сто до равнище от 1714,60 пункта. Индексът на сините чипове е нараснал с 48 на сто от началото на тази година, след като приключи миналата, 2025 година на ниво от 1156,43 пункта.

Индикаторите BGBX40 и BGREIT нараснаха с 1,20 на сто и 0,30 на сто до съответно 268,57 пункта и 245,36 пункта. BGTR30 отчете ръст от 0,27 на сто до 1205,07 пункта, а beamX регистрира увеличение от 0,72 на сто до 132,78 пункта.

Оборотът на основен пазар на БФБ възлезе на 1,5 млн. евро. На алтернативен пазар бяха сключени сделки за 660 евро, а на пазар „Бийм“ оборотът достигна 116 455 евро. На сегмента MTF BSE International бе отчетен оборот от 49 554 евро.

Най-търгуваната позиция днес бе тази на „Софарма“ АД. В рамките на 48 сделки бяха прехвърлени 56 773 лота, реализирайки оборот от 183 178 евро. Акциите на компанията поевтиняха с 0,61 на сто до 3,27 евро за брой.

Книжата на „Еврохолд България“ АД поскъпнаха с 9,47 на сто до 2,08 евро за брой, като това се случи след 39 сделки за 69 814 лота, оформили оборот от 135 879 евро за брой.

Акциите на ТБ „Първа инвестиционна банка“ АД поевтиняха днес с 2,11 на сто до 4,64 евро за брой, а тези на „Телематик интерактив България“ АД отстъпиха с 1,01 на сто до 9,85 евро за брой.

На положителна територия приключиха книжата на „Химимпорт“ АД и „Смарт органик“ АД, поскъпвайки с 0,67 на сто и 3,47 на сто до съответно 0,75 евро за брой и 17,9 евро за лот.

Акциите на „Сирма груп“ АД добавиха 0,55 на сто до 0,72 евро за брой.

Източник: БТА

/ЕС/

Източник: БТА

Китайската компания „Грейт Уол Мотър“ (Great Wall Motor – GWM) ще произвежда в България компактния спортен високопроходим модел (SUV) „Ора 5“ (Ora 5) от първото тримесечие на 2027 г. съгласно споразумение с местен партньор, съобщи Ройтерс, цитирайки съобщение на компанията в социалните мрежи.

По този начин „Грейт Уол Мотър“ ще създаде първата си производствена база в Европа в рамките на усилията си за завръщане в региона.

Компанията съобщи във вторник, че заводът ѝ в България е с планиран капацитет от 50 000 автомобила годишно, като пускането на поточните линии, от които ще слиза „Ора 5“, е насрочено за първото тримесечие на следващата година. Компанията не разкри финансови подробности около споразумението.

Китайските автомобилни производители се надпреварват да създадат производствени обекти в Европа, за да подкрепят растежа на продажбите си и да намалят въздействието от търговските бариери, след като Европейският съюз наложи допълнителни мита върху електромобилите, произведени в Китай, и договори с Пекин ограничение на вноса на хибридни автомобили.

Електромобилите на „Грейт Уол Мотър“ в ЕС, внасяни от Китай, подлежат на мито от 20,7 на сто, в допълнение към стандартната 10-процентова европейска митническа тарифа за внос на автомобили.

„Ние не искаме просто да продаваме автомобили в Европа: искаме да станем част от Европа“, заяви главният технологичен директор на „Грейт Уол Мотър“ Никол У.

Компанията планира завръщане в Европа

„Грейт Уол Мотър“ си е поставил за цел да произведе 300 000 автомобила в Европа до 2029 г., съобщи миналата година пред Ройтерс висш мениджър на компанията. „В перспектива групата планира изграждането на интегрирани индустриални паркове в Европа за производство на автомобили и компоненти“, се посочва в изявление на компанията.

Китайският производител предлага модела „Ора 5“ в Европа в разновидности с електрическо, хибридно и бензиново задвижване. Компанията не уточни коя версия планира да произвежда в завода в България.

Планираното от „Грейт Уол Мотър“ завръщане на европейския пазар включва поне десет нови и вече произвеждащи се модели през следващите две години, както и гама от автомобили, която не се ограничава само до електромобилите. От 2021 г. компанията управлява център за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен, Германия, където се занимава с проучване на местното търсене и спазване на нормативните изисквания.

Като един от първите китайски автомобилни производители, навлезли на европейския пазар, „Грейт Уол Мотър“ предприе кампания, фокусирана върху електромобилите в началото на настоящото десетилетие, но се сблъска със слаб потребителски интерес.

Докато китайските конкуренти, сред които Би Уай Ди (BYD), „Чери“ (Chery) и „Лийпмотър“ (Leapmotor) отбелязаха бърз растеж в региона, продажбите на „Грейт Уол Мотър“ бяха незначителни, като през 2025 г. спаднаха с близо 30 процента до едва 3500 автомобила.

Компанията си поставя за цел да достигне пазарен дял в Европа от 3 до 5 процента до 2030 г.

БТА припомня, че през 2012 г. край Ловеч официално беше открит заводът на „Литекс Моторс“ за производство на автомобили „Гейт Уол“. Първата копка на завода е направена на 11 май 2009 г. На 15 октомври 2009 г. е подписан договор за сътрудничество между българската компания „Литекс Моторс“ АД и китайската компания „Грейт Уол Мотор Къмпани“. На 14 ноември 2011 г. в завода е произведен и първият автомобил от тестовата серия – Great Wall Voleex C10. Заводът спира работа през януари 2016 г., а през март 2017 г. „Литекс Моторс“ официално подаде молба за обявяване в несъстоятелност.

Източник: БТА