Организацията обяви, че временно „замразява“ работата по стандарта поради „съображения, свързани с капацитета“, но отрече това да е свързано с оттеглянето на компаниите. Вътрешни документи, видени от Financial Times, обаче сочат, че проектът е „деприоритизиран“. SBTi също така разхлаби отделни насоки към финансовите институции, които трябваше да бъдат публикувани миналата седмица, за прекратяването на финансовите споразумения или застраховките за компании, занимаващи се с ново производство на оборудване за добив на петрол и газ. Крайният срок за това беше отложен до 2030 г., съобщиха пред FT експерти, запознати с въпроса.

Решението да се дадат още пет години на участващите банки и управляващи активи да инвестират в такива компании е било взето, след като новият главен изпълнителен директор на SBTi Дейвид Кенеди заел поста през март, и е било осъществено с неговата изрична подкрепа, твърдят двама души, участвали в изготвянето на стандарта.

SBTi заяви пред Financial Times, че е била „строга“ в процеса си, включвайки мнения от обществени консултации, финансови институции, неправителствени организации, учени и представители на индустрията в опит да разработи „достоверен“ план за сектора.

Какво казват компаниите за оттеглянето си

Според Financial Times експертът на Shell се е оттеглил, след като е видял проекта за новия стандарт, който „не отразява по същество гледната точка на индустрията „. Компанията смята, стандартът трябва да отразява ситуацията в обществото по „реалистичен“ начин, като същевременно предоставя на компаниите достатъчно гъвкавост, за да станат въглеродно неутрални до 2050 г.

Източник: Капитал

Обединението на Union Pacific, който оперира западно от река Мисисипи, и Norfolk Southern, чиито линии са източно от нея, би създало първия в историята на САЩ оператор, способен да превозва стоки от тихоокеанското до атлантическото крайбрежие изцяло по собствени релси. Това също така би помогнало за облекчаване на затрудненията около основния железопътен възел в Чикаго.

Очаква се сделката да бъде подложена на внимателна регулаторна проверка. Последното голямо сливане в сектора – придобиването на Kansas City Southern от страна на Canadian Pacific за 31 млрд. долара, отне около две години, за да получи регулаторно одобрение.

Финансови параметри на сделката

Сделката оценява Norfolk Southern на 320 долара за акция, което дава на групата обща стойност от 85 млрд. долара. Union Pacific се оценява на около 165 млрд. долара, като обединената компания ще бъде оценена на приблизително 250 млрд. долара.

„Железопътният транспорт е неразделна част от изграждането на Америка още от Индустриалната революция, а тази сделка е следващата стъпка в развитието на сектора“, каза главният изпълнителен директор на Union Pacific Джим Вена. Той допълни, че сливането надгражда визията на президента Ейбрахам Линкълн за трансконтинентална железница, създадена преди 165 години.

Около една четвърт от цената на сделката ще бъде платена в брой, а останалата част – под формата на акции. Според условията на споразумението акционерите на Norfolk Southern ще получат по една акция на Union Pacific и 88.82 долара в брой за всяка своя акция, съобщиха двете компании.

Източник: Капитал

В проучването се констатира, че към първото полугодие общата стойност на договорите и инвестициите в рамките на BRI е достигнала 1.3 трлн. долара, като договорите за строителство са на стойност около 775 млрд. долара, а нефинансовите инвестиции – 533 млрд. долара.

Фокус върху енергийна инфраструктура

Изследването подчертава, че китайското участие в енергетиката през 2025 г. е достигнало най-високите си нива от началото на проекта, като строителството и инвестиции в този сектор са най-много в Африка – 39 млрд. долара, следвана от Централна Азия – 25 млрд.

През първата половина на годината са били насочени повече средства за петрол и газ, отколкото през цялата 2024 – 44 млрд. долара, от които 20 млрд. за рафинерии в Нигерия.

Китайските инвестиции в страни, участващи в инициативата „Един пояс, един път“, за соларна и вятърна енергия и за преработване на отпадъци в енергия също са достигнали рекорд от близо 10 млрд. долара. Въпреки това продължават инвестициите във въглища, а за метали и минна дейност са отделени близо 25 млрд. долара.

Същевременно инвестициите към Латинска Америка са достигнали най-ниското си ниво от десет години насам, а сред отделните страни в инициативата в Казахстан са направени най-много – 23 млрд. долара.

Повече чуждестранни инвестиции, по-малко държавно кредитиране

Американската Rhodium Group твърди, че обявените чуждестранни инвестиции от китайски фирми в страни от „Новия път на коприната“ е бил близо 15.9 млрд. долара през първото тримесечие, което е с 10% повече на годишна база.

Източник: Капитал