Икономика
„Трабант“ – автомобилният символ на бившата ГДР, който продължава да има своите верни поддръжници 35 години след обединението на Германия

Елементарен дизайн, тесен интериор и синкави изгорели газове – марката „Трабант“ (Sachsenring Trabant), символ на автомобилостроенето на бившата Германска демократична република (ГДР) и осмиван като една от най-лошите коли, проектирани някога, продължава да има своите верни поддръжници и да се движи по пътищата на страната, пише Франс прес.
В момент, когато Германия отбеляза в петък 35-ата годишнина от своето обединение, и по този начин края на съществуването на ГДР, броят на автомобилите от марката „Трабант“ по пътищата на страната се увеличава.
Към момента около 40 800 автомобила са регистрирани в страната, като през 2010 г. са били около 33 000, показват данни на Федералната служба за автомобилен транспорт (KBA).
Глен Кушан притежава сервиз южно от Берлин. Сред клиентите му има няколко собственици на „Трабант“. Той самият притежава 23 автомобила, включително и един модел с бял цвят, който е принадлежал на баща му и е изминал над 500 000 километра.
„Мои клиенти са хора от всички сфери на обществения живот“, казва той пред АФП. „Възрастни хора, които са израснали с „Трабант“, но също така и млади, които търсят наистина автентична кола“, допълва той.
Родом от провинция Бранденбург, част от бившата ГДР, Кушан определя автомобила като символ. „Трабант“ е придобил култов статус, особено благодарение на връзката си с падането на Берлинската стена и обединението“, казва той.
Първият автомобил от тази марка слиза от производствената линия през 1957 г., три години след като комунистическият режим в Източна Германия решава да произвежда масов автомобил и да се превърне, подобно на Федерална република Германия (ФРГ), в автомобилна нация.
Каросерията му е изработена от композитен материал (материал, направен от два или повече съставни материали) на основата на пластмаса и влакна от памук или хартия — решение, което е компенсирало недостига на стомана. Задните прозорци не се отварят, а шумният ѝ двутактов двигател изхвърля във въздуха смес от масло и бензин, което допринася автомобилът с умиление да бъде наричан „косачката (за трева) с покрив“.
С максимална скорост от 112 км/ч, гордостта на източногерманското автомобилостроене будеше усмивки във Федерална република Германия, където Бе Ем Ве (BMW), „Мерцедес“ (Mercedes), „Порше“ (Porsche), както и други марки, владееха пътищата и носеха слава на страната в чужбина.
Въпреки това не всеки можеше да получи „Трабант“ по всяко време. Гражданите на ГДР трябваше да се запишат в списък на чакащите и понякога да чакат до 15 години, за да получат своя автомобил, произвеждан в град Цвикау, в един от трите налични цвята – слонова кост, небесносин или ментовозелен.
Когато Берлинската стена падна през 1989 г., хиляди източногерманци подкараха своите автомобили към границата, образувайки дълги опашки с димящи двигатели.
След обединението много хора изоставиха своите коли, понякога буквално край пътя, за да си закупят западни автомобили. Фабриките, където се произвеждаха емблематичните автомобили, оцеляха едва около година след обединението.
Последният произведен модел „Трабант“ бе в розов цвят „бонбон“ и слезе от поточната линия през 1991 година.
В музея на „Трабант“ в германската столица посетителите могат да се полюбуват на колекция от 20 емблематични модела и дори да се впуснат в обиколка с екскурзовод на града зад волана на този автомобил.
49-годишният Томас Шмидт, който работи в музея и шофира превозните средства по време на обиколките, разказва, че „на практика е израснал в „Трабант“ и че днес той е „част от неговата идентичност“.
„Той може да направи всичко, неразрушим е“, казва той с ентусиазъм. „И ако се повреди, хубавото е, че можете да поправите всичко сами“, благодарение на простата си механика, добавя Шмидт, като цитира стар виц за автомобила – „с чук, клещи и малко тел можеш да шофираш до Ленинград (днешен Санкт Петербург)“.
Източник: БТА
Икономика
Националният синдикат на авиодиспечерите във Франция отмени стачката, планирана за идната седмица

Националният синдикат на авиодиспечерите във Франция (SNCTA) отмени стачката, обявена за 7, 8 и 9 октомври след консултации с френската Генерална дирекция за гражданска авиация, съобщи на страницата си в интернет профсъюзът, информира Франс прес.
Решението за отмяна на стачните действия, които първоначално бяха отложени през септември, идва след постигнато споразумение с ръководството, подробности за което не са разкрити.
От синдиката, който представлява 60 процента от френските авиодиспечери, посочват, че решението за отмяна на стачката е „вследствие на обявеното от премиера Себастиан Льокорню връщане за обсъждане в парламента на законопроекта за бюджета на Франция.
Националният синдикат на авиодиспечерите от седмици настоява за „пълно компенсиране“ на заплатите на служителите спрямо инфлацията за 2024 г., както и за промяна в разпоредбите за професията.
В средата на миналия месец синдикатът отложи стачката, планирана за 18 септември, като прецени, че няма с кого да преговаря, за да „постигне удовлетворение на исканията на ниво министър“.
Помолен за коментар по темата, министърът на транспорта на Франция посочи, че ще даде изявление в рамките на деня.
/ИЦ/
Източник: БТА
Икономика
Десетки полети на амстердамското летище „Схипхол“ бяха отменени заради бурята „Ейми“

Най-малко 80 пристигащи и повече от 70 заминаващи полета бяха отменени днес на летище „Схипхол“ (Schiohol) в Амстердам, тъй като бурята „Ейми“ премина през Нидерландия, съобщиха летищните власти в изявление, предаде Ройтерс.
Кралският метеорологичен институт на Нидерландия (KNMI) издаде предупреждение за ветрове, достигащи 90 км/ч по нидерландското крайбрежие и до 75 км/ч във вътрешните райони на страната.
Няколко други полета на „Схипхол“, едно от най-натоварените летища в Европа, закъсняха поради лошото време.
По-голямата част от отменените полети бяха на авиокомпанията Ка Ел Ем (KLM), нидерландското подразделение на авиопревозвача „Ер Франс – Ка Ел Ем“ (Air France-KLM), който също предупреди на своя уебсайт, че по-нататъшни закъснения или отмяна на полети заради лошото време могат да засегнат утрешното разписание.
/ИЦ/
Източник: БТА
Икономика
Прием на заявления за подпомагане на земеделци по интервенцията за къси вериги на доставка с бюджет от 9,5 млн. евро е отворен до 5 декември

Министерството на земеделието и храните (МЗХ) стартира прием на заявления за подпомагане по интервенция „Сътрудничество за къси вериги на доставка“ от Стратегическия план за развитие на земеделието и селските райони 2023-2027 г. Бюджетът по интервенцията е 9,5 млн. евро, а максималният размер на разходите за един проект е до 300 000 евро, съобщиха от ведомството.
Целта на подпомагането е създаване на условия за участие на фермери с техните продукти на фермерски пазари, гарантиране на по-добра проследяемост на произхода на храните и тяхното качество, както и по-справедлива цена за продукцията, която да отива директно към производителите. С предвидения бюджет ще бъде осигурена възможност за подпомагане дейността на над 50 обединения, с участие на не по-малко от 200 фермери от цялата страна.
Допустимите кандидати могат да заявяват разходи, свързани с управление на проекта за директна доставка на селскостопански продукти и храни до крайните потребители. Сред останалите разходи, допустими за заявяване, са за популяризиране на дейността на обединението, преки разходи за закупуване на специализирани транспортни средства, търговско оборудване, свързано с подготовка за продажба и предлагане на продукцията, ремонт на помещения за съхранение или магазини за директна продажба и други. Продължителността на изпълнение на проектите е до три години.
Приемът ще се осъществява чрез Системата за електронни услуги (СЕУ) и ще продължи до 5 декември 2025 г. Условията за кандидатстване, както и пълният пакет от документи по процедурата са достъпни онлайн.
БТА припомня, че вчера заместник-министърът на земеделието и храните д-р Лозана Василева проведе работна среща с браншови организации за обсъждане на предложения на проекти за условия за кандидатстване по две ключови интервенции от Стратегическия план за развитие на земеделието и селските райони 2023 – 2027 г. Това са интервенциите „Инвестиции в земеделските стопанства“ и „Инвестиции в земеделските стопанства, насочени към опазване на компонентите на околната среда.
/ИЦ/
Източник: БТА
-
Новинипреди 3 месеца
„Продължаваме промяната“ подаде сигнали срещу съдията и прокурорите по делото за ареста на Коцев
-
Балканипреди 2 месеца
Как ще се отразят новите мита на САЩ на вноса от Сърбия?
-
Технологиипреди 2 месеца
Мъск ще съди Apple, защото не слага Х и Grok в списъка си с най-препоръчваните апликации
-
Балканипреди 2 месеца
Илие Боложан се срещна с временно изпълняващия длъжността посланик на САЩ в Букурещ Майкъл Дикерсън и с представители на американския бизнес
-
Спортпреди 2 месеца
Дунав Русе направи успешен старт на сезона във Втора лига с победа над Локомотив Горна Оряховица
-
Святпреди 2 месеца
Избирателните секции за изборите за парламент и президент в Боливия затвориха врати
-
Икономикапреди 2 месеца
„Байду“ планира да пусне роботизирани таксита в Европа в партньорство с „Лифт“
-
Новинипреди 3 месеца
Прокуратурата внесе в съда делото за нападението на сградата на ЕС по време на протест на „Възраждане“