Пътувам с автомобил на НСО по магистрала Тракия. Изпревари ни БМВ, което последвахме. Джигитът се движи със скорост между 190 и 210 километра в час. Изпреварва в аварийната лента, написа министърът на транспорта Гроздан Караджов във Фейсбук.

Малко по-късно той пубикува втори пост:

Подадох сигнал в Пътна полиция и нарушителят беше спрян на входа на град Бургас! Подадохме заедно със служителя на НСО сведение, за да дадем шанс на органите да санкционират нарушителя. Прилагам и видео доказателства! Призовавам всички, които се борят истински срещу джигитите на пътя, да бъдат безкомпромисни и да подават своите сигнали в полицията. Само с общи усилия и обществен натиск ще накараме и съда да признае показанията и видео доказателствата за безобразията по нашите пътища!

Освен всичко друго, джигитът се оказал и “хитрец” и сложил фолио на регистрационния си номер, за да не бъде регистриран от камерите.

Имам лоша новина за него – камерите на ТОЛ управлението са обучени да различават измамата! На последната рамка преди Бургас – моментната скорост е 200 км/час, пише още Караджов.

После ми пак ме убеждавайте, че средната скорост на магистрали не трябва да се мери. Трябва! И книжки трябва да се взимат!, добави той.

Министърът е прикрепил и доказателства – сведението, което е написал до началника на Пътна полиция – Бургас, както и видео на джигита, на което се вижда и регистрационния му номер. Можете да го видите тук:

Източник: Offnews.bg

Източник: Offnews.bg

Столична община ще закупи още 20 камери за скорост, подготвяме доклад, който ще внесем в Столичния общински съвет. Вече сме изградили инфраструктура за монтаж на камери за скорост на 6 локации, съобщи кметът Васил Терзиев в профила си във Facebook. 

Екипите на Столична община оказват пълно съдействие на разследващите органи след катастрофата, при която млад шофьор се заби с колата си в автобус на градския транспорт в София, пише още Терзиев. Той очаква органите на реда да проведат бързо и прецизно разследване по случая. 

Кметът Терзиев заявява още: 

Още преди този трагичен инцидент започнахме системни действия за повишаване на пътната безопасност в София. По мое нареждане съвместна група от експерти на Столична община и отдел „Пътна полиция“ при СДВР извърши огледи на рискови пешеходни пътеки и набеляза допълнителни мерки за обезопасяването им. Дейностите стартираха от основните булеварди и най-натоварените пешеходни пътеки.

Но нито една камера и нито една глоба не могат да заменят личната отговорност зад волана. Ще продължим да работим за по-строг контрол, повече видеонаблюдение и култура на шофиране, в която животът и здравето на хората са на първо място.

Какво правим: 
• полагаме нова маркировка на ключови транспортни артерии като бул. „Цар Освободител“, „Христо Ботев“, „Скобелев“, част от „Т. Каблешков“, „Партений Нишавски“ и др.;
• поставяме LED осветление, където липсва, и подсилваме съществуващото;
• монтираме антипаркинг стълбчета преди и след пешеходните пътеки;
• полагаме нова маркировка тип „Зебра“ със светлоотразителни перли и термопластик с дълготрайност 4–5 години;
• изграждаме пешеходна светофарна уредба на бул. „Гоце Делчев“ при ул. „Хубча“;
• поставяме изкуствени напречни неравности тип „възглавница“ за ограничаване на скоростта;
• обновяваме пътната маркировка приоритетно по първостепенната улична мрежа и улиците, по които се движи градски транспорт.
• преди началото на учебната година обновяваме пешеходните пътеки пред всички училища и детски градини в София.

Вече сме изградили инфраструктура за монтаж на камери за скорост на 6 локации. Подготвяме доклад, който ще внесем в Столичния общински съвет, за закупуване на още 20 нови камери. Освен това са определени 21 приоритетни точки за такива камери, за които общината ще подготви и изпълни необходимата документация.

Пилотно вече въведохме и видеонаблюдение, което следи за нарушители, преминаващи на червен сигнал. Ако МВР има техническата готовност, ще предвидим разширяване на обхвата на системите за контрол и за този тип опасни нарушения.

Системата за овладяване на произшествията обаче трябва да включва още редица други мерки, за които отговорни са всички институции. Като например въвеждане на система, при която безотговорните шофьори да плащат много по-високи застраховки; законодателни промени със строги санкции към рецидивите на пътя; подход за ограничения, които да важат за млади водачи до добиване на опитност.

Преди всичко обаче личната отговорност на всеки един водач трябва да е водеща. 

Източник: Offnews.bg