На амстердамското летище Схипхол за наземният персонал на авиокомпания Ка Ел Ем (KLM) днес стачкува трети път за месец. Авиокомпанията заявява, че усеща последиците от стачката, но все още не желае да коментира евентуални нови преговори със синдикатите, съобщава информационният сайт „Ню“.

Служителите от редица звена обявиха, че преустановяват работа от 6:00 до 12:00 часа. Акцията се провежда, след като два от синдикатите не успяха да се споразумеят с Ка Ел Ем за нов колективен трудов договор, за разлика от три други синдиката.

Според единия от синдикатите служителите нямат друг избор, освен да спрат работа – сред исканията им са запазване на покупателната способност, пълна уредба за тежка работа, социален план, който защитава уязвимите групи, и повече постоянни работни места.

„Пилотите получават допълнителни пари“, казва Джон ван Дорланд, член на управителния съвет на Федерацията на нидерландските синдикати. „За сметка на наземния персонал. Ние няма да се оставим да ни махнат“, допълва той.

Ако Ка Ел Ем не продължи преговорите, следващата сряда отново ще има стачка. Тя ще продължи осем часа. Представител на авиокомпанията все още не коментира новите преговори с двата синдиката.

Много полети са отменени

Ка Ел Ем усеща сериозно последствията от стачката, отбелязва изданието. Само днес бяха отменени 119 полета: 110 европейски и девет международни. Още 70 полета са пренасочени или ще излетят по-късно. Схипхол предупреждава пътниците, че стачката може да има последствия и след сряда.

През последните седмици служителите вече два пъти са прекратявали работа. При предишните две стачки също бяха отменени около сто полета. Говорителят на Ка Ел Ем съобщи, че стачките досега са стрували на авиокомпанията най-малко 30 милиона евро.

Ако акцията продължи и следващата седмица, според Ка Ел Ем тази сума ще се увеличи с най-малко 10 милиона евро.

Източник: БТА

България е страната в ЕС с най-висок ръст в превоза на опасни товари по суша в периода 2020-2024 г., отчита европейската статостическа служба Евростат. Средногодишният темп на нарастване у нас достига 13 на сто – най-високият в ЕС, пред Румъния (9,6 на сто) и Литва (8,1 на сто). В другия край на скалата най-големите намаления през този период са регистрирани в Португалия (средно -11,6 на сто годишно), Хърватия (-11,3 на сто), Кипър (-11,2 на сто) и Люксембург (-10,8 на сто).

Данните само за 2024 г. показват, че обемът на превозваните по суша стоки в Европейския съюз, измерен в тонове, е намалял с 0,7 на сто спрямо 2023 г. От 2020 г. досега обаче превозваните количества нарастват със среден годишен темп от 0,1 на сто.

Най-голямата продуктова група по обем е „метални руди, продукти от миннодобивната промишленост“ с 3,01 милиарда тона, или 23 на сто от общото количество за ЕС. Следват „хранителни продукти, напитки и тютюневи изделия“ (1,59 милиарда тона, 12,2 на сто) и „други неметални минерални продукти“ (1,56 милиарда тона, 11,9 на сто).

По отношение на обема, измерен в тонкилометри, през 2024 г. е отчетено увеличение с 0,7 на сто на годишна база. Водещата категория са „хранителни продукти, напитки и тютюневи изделия“ с 312,2 милиарда тонкилометри (16,7 на сто от общия обем за ЕС), следвани от „групирани стоки: смес от видове стоки“ (236,5 милиарда тонкилометри, 12,7 на сто) и „продукти на селското стопанство, лова, горското стопанство и риболова“ (207,6 милиарда тонкилометри, 11,1 на сто).

Що се отнася до дела на опасните товари (като запалими течности, токсични и взривни вещества), най-високи стойности са отчетени във Финландия (8,4 на сто), Белгия (6,4 на сто) и Дания (5,6 на сто). Литва, Португалия и Словакия са единствените държави с дял под 2 на сто и през 2023 г., и през 2024 г.

Източник: БТА

Усвояването на площите на логистичния пазар в Европа достигна 25,4 млн. кв. м за четирите тримесечия до края на първото полугодие на 2025 г. Това представлява спад от 10 на сто спрямо същия период на миналата година и се дължи на повишената глобална несигурност. Данните са част от доклада за пазара на индустриални и логистични площи на международната консултантска компания за бизнес имоти „Къшман енд Уейкфийлд“ (Cushman&Wakefield), представлявана в България от „Къшман енд Уейкфийлд | Фортън“ (Cushman&Wakefield | Forton), съобщиха от компанията. 

Строителните предприемачи намалиха своята активност, което доведе и до по-нататъшен спад в обема на новозавършените проекти в Европа. Приблизително 25 на сто по-малко площи навлязоха на европейския логистичен пазар през 12-те месеца до края на първото полугодие на 2025 г. в сравнение със същия период на предходната година.

Нивата на незаети площи остават ниски на много от европейските пазари, въпреки че на някои места наличността надвишава нивата отпреди пандемията. Такива примери са Италия, Франция и Полша. Това се дължи в голяма степен на значителния обем нови проекти, които все още излизат на пазара, или завършени на по-ранен етап спекулативни площи, чието заемане отнема повече време от очакваното. 

„Основните тенденции, изтъкнати в изследването на Cushman and Wakefield за пазара в Европа, са напълно валидни за този в София. Също както в Европа, в София наблюдаваме спад на строителната активност – и като завършени проекти, и като строящи се такива. Също както в Европа, в София от няколко години коефициентът на свободните площи е нисък, а наемите бавно се покачват“, коментира Явор Костов, управляващ партньор в Cushman & Wakefield | Forton.

Ръстът на наемите остава положителен, като в Южна Европа са отчетени най-големите увеличения, докато на някои места в Централна и Източна Европа се наблюдава леко забавяне. Основните нива в цяла Европа растат средно с 3 процента на годишна база. Мадрид, Барселона, Лисабон и Порто, както и Стокхолм и Малмьо отбелязаха покачване от над 5 на сто, над 10 на сто бе то в Париж. Локации в Централна и Източна Европа –  България, Румъния и Словакия, отбелязаха по-сериозен растеж, докато в Унгария той бе незначителен. Като абсолютни стойности у нас средните наемни нива на логистични площи в първокласни сгради се равняват на 67 евро/кв. м на година. Идентични са наемите в Лион, Лисабон, Краков, Будапеща и Белград. 

През първата половина на 2025 г. „апетитът“ на инвеститорите към логистичните и индустриалните недвижими имоти на установени пазари в Европа остава силен. Инвестиционният обем в логистичните и индустриалните имоти надхвърли 43 милиарда евро през дванадесетте месеца до края на първото полугодие на 2025 г., което представлява увеличение с 28 на сто спрямо същия период на миналата година. Инвестиционният обем сега надхвърля средната стойност преди пандемията, се посочва още в доклада. 

„Една положителна разлика, която отчетохме в нашето изследване за София, в сравнение с обобщените данни за Европа, е, че при нас наемната активност е по-скоро стабилна, отколкото негативнa. За последните 12 месеца договорените площи в София са незначително повече спрямо предишния период. Друга разлика, която наблюдаваме у нас, е липсата на големи инвестиционни сделки, като изключим придобиването на BPD от Lion’s Head преди година. Основните причини за това са относително малкият обем спекулативни площи и слабото предлагане. Все още голяма част от проектите са за собствено ползване“, коментира Явор Костов.

Очаква се търсенето на наематели да остане под натиск през 2025 г., но усвояването на площи вероятно ще се стабилизира и ще започне да се възстановява през втората половина на годината. Нивата на незаети площи се очаква да останат стабилни поради ограничените обеми строителни проекти. Прогнозата на компанията е за ръст на наемите през втората половина на 2025 г. и след това, макар да се очаква темпът на растеж да се забави. Инвестиционните обеми ще запазят възходящата си динамика до края на 2025 г. 

В анализ на консултантската компания за първото тримесечие на 2025 г., оповестен през втората половина на май, бе отчетено, че пазарът на индустриални и логистични площи в София е започнал 2025 г. с умерена строителна активност и изключително ниски нива на незаети площи.

Източник: БТА