По време на министерската среща на високо равнище за междусистемната свързаност в Централна и Югоизточна Европа (CESEC), проведена в Букурещ, бе постигнато споразумение за въвеждане на тарифна отстъпка по „Маршрут 1“ на Трансбалканския коридор, което ще позволи по-изгодни доставки на природен газ за Украйна. Това съобщи Министерството на енергетиката на Украйна в публикация в социалната мрежа „Фейсбук“ (Facebook), предаде Укринформ.

Това решение е важна стъпка към постепенното прекратяване на доставките на руски газ за европейския пазар и укрепването на енергийната сигурност на Европа, заяви заместник-министърът на енергетиката на Украйна Микола Колисник, който взе участие в срещата.

„Украйна прави опити да диверсифицира възможно най-много маршрутите за доставка на газ и да осигури най-изгодните цени. Това решение е изключително важно, особено преди зимния сезон. Благодарни сме на нашите партньори за подкрепата и за установяването на конкурентна тарифа, която ни позволява да договаряме (доставки на) втечнен природен газ на изгодни условия“, подчерта Колисник.

Участниците обсъдиха също така и увеличаване на капацитета на съществуващите маршрути и развитието на нови трасета за доставка на газ и електроенергия в региона, с цел повишаване на ликвидността на енергийния пазар и постигане на балансирано потребление.

Срещата също така отбеляза постиженията на десетилетие сътрудничество в рамките на междусистемната свързаност в Централна и Югоизточна Европа и определи приоритетни проекти за бъдещо сътрудничество.

Националната агенция за енергийно регулиране на Молдова (ANRE) удължи крайния срок за преференциалните условия, установени по Трансбалканския коридор, който включва Гърция, България, Румъния, Молдова и Украйна, насочени към укрепване на регионалната енергийна сигурност и осигуряване на доставките на природен газ за Украйна, съобщи по-рано Украинформ.

Националната агенция за енергийно регулиране на Молдова удължи крайния срок по „Маршрут 1“ за период от 6 месеца (ноември 2025 г. – април 2026 г.), с цел да се приложи 50-процентното намаление на транспортните такси за молдовския оператор на системи за пренос на природен газ „Вестмолдтрансгаз“ ООД (Vestmoldtransgaz) в точките на междусистемно свързване Каушени-Гребеники, припомня осведомителната агенция.

Източник: БТА

/ИЦ/

Източник: БТА

Застрахователната компания „Алианц“ (Allianz) подкрепя въвеждането на европейска „шофьорска книжка“ за автономни системи за управление на автомобили, съобщава „Алианц“. Това се изтъква в доклада „Свалете ръцете“ – обещанието за безопасност на автономното шофиране“ разпространен на 13-ия „Алианц Мотор Дей (Allianz Motor Day 2025), организиран от „Алианц Център фор Технолоджи“ (Allianz Center for Technology) – или „АЗТ“ (AZT). 

За да могат автономните превозни средства да използват европейските пътища в бъдеще, те ще трябва да получат одобрение. От гледна точка на „Алианц“ процесът на сертифициране все още не е напълно регулиран съгласно ЕС 2022/1426. Затова застрахователят предлага комбинация от цифрови симулации на шофиране, практически изпит при определени идентични условия (например спиране или избягване на препятствия) и изпит в реални условия в различни ситуации на пътя (например нощно време или на магистрала). За да се изяснят произшествията и да се учим от близки до произшествия ситуации, „Алианц“ подкрепя създаването на общоевропейска база данни, управлявана съвместно от производители, регулатори и застрахователи.

Изследванията на „АЗТ“ и вътрешният анализ на претенциите (на застрахованите лица) показват, че потребителите в цяла Европа все още разглеждат технологията на автономното шофиране като относително неизпитана, макар че очакват значителни подобрения в безопасността и комфорта.

„Що се отнася до автономната мобилност, въпросът не е дали, а кога. Става дума за това колко бързо ще се внедри тя, колко безопасна и колко справедлива ще бъде. Всеки технологичен напредък има смисъл, ако доведе до по-малко сблъсъци, по-малко пострадали и по-голяма независимост за милиони. Бъдещето на мобилността ще бъде автономно, но безопасността винаги трябва да остане в човешки ръце“, каза д-р Клаус-Петер Рьолер, член на Управителния съвет на „Алианц“.

AZT е изследвал ефективността на автономното шофиране по отношение на безопасността и прогнозира, че автоматизацията ще намали рязко произшествията, причинени от човешка грешка като умора, разсейване или неправилна преценка. „АЗТ“ прогнозира 20 на сто намаление на пътнотранспортните произшествия в Европа до 2035 г., което ще надхвърли 50 на сто след 2060 г., сравнено с 2023 г. като базова година.

В днешните автомобили системите за подпомагане на водача (ADAS) с автоматично аварийно спиране (AEB) подчертават този значителен потенциал за безопасност. Въз основа на анализ на 20 000 претенции по автомобилни застраховки на „Алианц“ сблъсъците отзад в трафика са намалели средно с 30 на сто, когато AEB системите са инсталирани като стандартно оборудване. Най-усъвършенстваните системи намаляват сблъсъците при паркиране с 66 на сто, пише в доклада.

По-малко произшествия ще означава по-малко претенции, но стойността на всяка претенция ще нарасне, тъй като автономните превозни средства стават все по-сложни технологично. Намалената честота на претенциите се компенсира от по-високи разходи за ремонт главно поради цената на сензорите и растящите цени за резервни части и труд. Претенциите за материални щети от градушка или кражба ще продължат да съществуват, докато нови форми на риск – от софтуерни повреди до кибератаки – ще изискват нови видове покритие, отчитат от „Алианц“. 

 Представително потребителско проучване на „Алианц“ в седем страни (Австрия, Германия, Франция, Италия, Швейцария, Чехия и Обединеното кралство) показва широко доверие в подобренията на безопасността, но също така подчертават несигурността относно технологичната зрялост. Повече от половината от анкетираните (56 на сто) очакват автономните автомобили да бъдат по-безопасни или поне също толкова безопасни колкото превозните средства, управлявани от хора. Потребителите също така ценят потенциалните подобрения в комфорта като използването на времето за пътуване за други дейности (50 на сто от анкетираните), както и по-голямата мобилност за тях самите (40 на сто) и за хора с увреждания и възрастни хора (65 на сто).

В същото време съществуват опасения: 69 на сто се притесняват за надеждността на системата в неочаквани ситуации, а 72 на сто смятат, че технологията все още е „твърде нова и неизпитана“. Трима от всеки четирима анкетирани (64 на сто) биха се чувствали комфортно в автономни превозни средства само ако могат по всяко време да поемат обратно контрола.

В европейски план сравнението показва, че италианците имат най-високо ниво на доверие в безопасността на автономните превозни средства (65 на сто). Анкетираните в Обединеното кралство са най-критични (44 на сто). Германците са по средата с 57 на сто.

Когато отговорността за управление се прехвърля от хора на машини, определянето на отговорността след произшествие става по-сложно. В смесен трафик, където автономни и управлявани от хора превозни средства съществуват съвместно, отговорността може да включва множество страни, включително собственици на превозни средства, производители, разработчици на софтуер и дистанционни надзорници. „Позицията на „Алианц“ е ясна: защитата на пострадалите трябва да остане водеща при застраховката на автономни превозни средства. Отговорността трябва да остане при собственика на превозното средство, независимо дали контролът се осъществява от човек или от машина. А автомобилните застрахователи трябва да продължат да бъдат първата точка за контакт с пострадалите. Ние сме ангажирани да подкрепяме пострадалите чрез продължителна застраховка със строга отговорност, като гарантираме, че те не са оставени сами да се справят със сложни спорове за отговорност и че получават компенсация за щетите си бързо и лесно от своя застраховател“, подчерта Рьолер в своето изказване.

Източник: БТА