„Несигурността силно затруднява големите стратегически решения“, казва Александър Лачик, шефът на Pandora, най-големия производител на бижута в света по обем. Около 30% от продажбите на датската компания идват от Америка. По-голямата част от производството ѝ не е в Европа, а в Тайланд. Pandora също така доставя изделия, предназначени за Канада и Латинска Америка, до дистрибуторския си център в Балтимор, което може да спре да прави в резултат на американските мита. Шефът на нидерландска мултинационална компания също се оплаква от нестабилността на американските търговски политики. Всяко ново съобщение за мита може да има големи последици за веригата за доставки и ценообразуването.

В същото време някои европейски компании обръщат поглед на изток. „Сред европейските бизнес лидери има желание за възстановяване на връзките с Китай“, казва Макс Зенглейн от базирания в Берлин мозъчен тръст MERICS. Volkswagen, най-големият европейски автопроизводител, е една от компаниите, желаещи да възстановят влошените си позиции на пазара. На автомобилното изложение в Шанхай през април той обяви, че ще пусне 11 модела изключително за Китай, включително шест електромобила и два plug-in хибрида. Компанията си е поставила за цел да продава 4 млн. автомобила годишно в Китай до 2030 г. в сравнение с 2.9 млн. през 2024 г. – трудна задача, като се има предвид, че продажбите ѝ в страната са се свили с близо 10% през миналата година.

Въпреки неотдавнашните усилия на китайските лидери да привлекат европейските шефове страната остава сложно място за работа на европейските компании. Европейските фирми все още се сблъскват със значителни пречки пред инвестициите, обществените поръчки и обработката на данни, казва Зенглейн. В проучване, проведено по-рано тази година от Търговската камара на ЕС в Китай, 73% от компаниите заявиха, че извършването на бизнес там е станало по-трудно през последната година.

„Обаятелната офанзива на Китай – независимо колко е навременна предвид агресията на Тръмп срещу ЕС – трябва да бъде игнорирана“, твърди Алисия Гарсия Хереро от инвестиционната банка Natixis. Маржовете на печалбата са изключително ниски, чуждестранните компании са в неизгодно положение и всеки, който се надява да прехвърли технологии от Китай в Европа, го прави напразно, предупреждава Гарсия Хереро.

Източник: Капитал

Решението на президента идва без съгласието на губернатора Нюзъм, който определи действията му като „целенасочено подклаждащи насилието“ добавяйки, че използването на гвардейците сега ще „засили напрежението и ще подрине общественото доверие“.

Последва реакция и от страна на сенаторите Адам Шифф, Алекс Падийя, Скот Питърс и Хуан Варгас, които поискаха да бъде проведено разследване срещу тактиките, използвани по време на акциите на ICE. „Този тревожен инцидент не е изолиран случай. По-скоро изглежда е част от по-широк модел на ескалиращи и театрални операции по прилагане на имиграционното законодателство в цялата страна. Това подбужда сериозни въпроси за уместността, пропорционалността и извършването на такитките на ICE“, коментираха пред американски медии те.

Източник:
Reuters

„Това всява чувство на ужас в общността. Достатъчно лошо е, че се е случило на това място, но начинът, по който се разпространява в цялата общност, кара хората да не са сигурни къде са в безопасност“, заяви кметицата на Лос Анджелис Карен Басс в публично изявление. То от своя страна предизвика реакция заместник-началника на кабинета на Белия дом Стивън Милър, който заяви в X, че „Ти (Басс) нямаш никаква дума в този процес. Федералните закони са върховни и федералните закони ще бъдат налагани“.

Началото

Протестите в Лос Анджелис са резултат от все по-масираните акции на ICE и страхът, който те подбуждат. Истории за задържани ученици от латионамеринакси произход на път за училище или набег на агенцията в италиански ресторант в средата на деня в Сан Диего илюстрират само най-новите привидно безотчетни действия на държавната агенция. Членове на латинското общество в Лос Анджелис, които са били интервюирани във връзка с размириците тази седмица пък споделят за абсолютния страх, който изпитват от януари насам да ходят на работа или училище, защото могат да бъдат нападнати и неправомерно задържани против тяхната воля.

Източник: Капитал

Санджин Биканич от Bain отбелязва, че ефективното внедряване на AI се оказва по-скъпо в сравнение с други видове цифрови технологии, тъй като изисква компаниите да организират своите данни и да настройват моделите. Големите фирми имат допълнителното предимство на по-обемни набори от данни, които могат да използват за усъвършенстване на изгражданите AI системи.

Не само технологиите, но и политиката правят настоящия момент още по-благоприятен за големите компании. Макар много от митата, въведени от Тръм, сега да са обект на правни спорове, онези, които остават в сила, ще нанесат сериозен удар върху продажбите и печалбите на бизнеса. Големите компании обаче обикновено са по-устойчиви на подобни сътресения. Сред американските публични компании онези, които попадат в най-горния квинтил по приходи, имат по-високи оперативни маржове, по-здрава пропорция между дълг и оперативна печалба (преди амортизация), както и значително по-големи парични резерви.

Това означава, че при икономически спад са по-малко склонни да изпаднат във финансова криза. Освен това са способни да се възстановят по-бързо – както се случи след пандемията от ковид-19. Анализирахме рентабилността на американските публични компании, измерена чрез възвръщаемостта на вложения капитал, в девет нефинансови сектора преди и след пандемията. В седем от деветте сектора най-големите компании – тези в най-горния квинтил по приходи – са били средно по-рентабилни през 2023 и 2024 г., отколкото през 2018 и 2019 г. За сметка на това най-малките компании, които са в най-долния квинтил, са станали по-малко рентабилни в същия брой сектори.

Големият мащаб обикновено носи и по-висока устойчивост на веригите за доставки – не по-малко важна по време на търговска война, отколкото беше по време на пандемията. „По време на пандемията постоянно ми се обаждаха собственици на малки и средни предприятия, които казваха, че не могат да осигурят капацитет за превоз. Големите компании, общо взето, бяха в началото на опашката“, казва Филип Дамас от Drewry, консултантска фирма в областта на корабоплаването. Това приоритизиране има огромно значение, когато компаниите бързат да внасят стоки в Америка преди въвеждането на нови мита.

Източник: Капитал