Бизнес
Авто-Германия: водещата автомобилна нация с пристъп на кашлица

Но не всички са съгласни с отстъпчивостта на ХДС пред лобито на ДВГ. Срещата като на на длан показа различните позиции на членовете на правителството, на опозицията и на екоорганизациите към забраната на ДВГ от 2035 г.
Всяко десето евро в германската икономика
Автомобилната индустрия не е просто един от многото отрасли в Германия – тя е гръбнак и носеща колона на цялата икономика. Медиите често цитират статистиката, според която всяко десето евро от брутния вътрешен продукт (БВП) е пряко или непряко свързано с автомобилната индустрия. Пряко в автомобилното производство работят над 780 хил. души (2024 г., Destatis). Непряко, включително доставчици, сервизи, логистика и финанси – над 2 млн.
Прякото въздействие логично произтича от ролята на Германия като един от трите най-големи автомобилни производители в света (след Китай и САЩ) с годишна продукция между 3 и 4 млн. автомобила (вътре в страната). Секторът пряко генерира около 5% от БВП чрез производство и износ.
Непрякото въздействие се вижда в редица други сектори от икономиката. В производството на гуми, кабели, електроника, акумулатори, стъкло, седалки и други компоненти за автомобилната индустрия работят стотици хиляди. Индустриалните услуги – логистика, автоматизация, машиностроене, ИТ платформи за автомобилен софтуер и пр. също обслужват автоиндустрията и генерират БВП. Това важи и за много други сектори: финанси и лизинг, търговия и сервиз, та чак до оборота на щандовете за кренвирши и напитки край автосалоните. Преди кренвиршите обаче трябва да спомене и изследователската и развойната дейност: автоиндустрията е най-големият инвеститор в научни разработки в Германия с годишни инвестиции над 60 млрд. евро.
Източник: Капитал
Бизнес
Руският петрол бавно напуска Европа

През декември Reliance, печеливш в Индия от евтиния руски петрол, подписвайки 10-годишен договор за покупка на близо 500 хил. барела дневно от „Роснефт“. Но новите американски санкции означават, че компаниите, които купуват руски петрол, рискуват да изгубят достъп до финансовата система, основана на долара.
Мерките, обявени от САЩ, предвиждат, че „участващи чуждестранни финансови институции“ могат да бъдат подложени на вторични санкции, ако извършват бизнес с „Лукойл“ и „Роснефт“. Това означава, че компании като Reliance, които имат глобални операции, може да срещнат трудности при осигуряването на финансиране от американски банки, ако продължат да купуват руски петрол директно.
Според Хелима Крофт от RBC Capital Markets такива вторични санкции ще „принудят рафинериите, които разчитат на достъп до американските капиталови пазари, да търсят алтернативни източници на доставки“. Анализаторите очакват рязък спад на покупките, започвайки от 21 ноември – крайният срок, който американското финансово министерство даде на компаниите да прекратят отношенията си с „Роснефт“ и „Лукойл“.
Според Сумит Ритолия от Kpler, за повечето държавни индийски рафинерии, като Indian Oil, които основно купуват руски петрол чрез трети страни, непосредственото оперативно въздействие трябва да остане ограничено. „Но за Reliance, предвид дългосрочните ѝ споразумения с „Роснефт“, това развитие може да доведе до известни краткосрочни затруднения, особено от гледна точка на съответствие със санкциите“, добавя той.
Източник: Капитал
Бизнес
Руският петрол бавно напуска Европа

През декември Reliance, печеливш в Индия от евтиния руски петрол, подписвайки 10-годишен договор за покупка на близо 500 хил. барела дневно от „Роснефт“. Но новите американски санкции означават, че компаниите, които купуват руски петрол, рискуват да изгубят достъп до финансовата система, основана на долара.
Мерките, обявени от САЩ, предвиждат, че „участващи чуждестранни финансови институции“ могат да бъдат подложени на вторични санкции, ако извършват бизнес с „Лукойл“ и „Роснефт“. Това означава, че компании като Reliance, които имат глобални операции, може да срещнат трудности при осигуряването на финансиране от американски банки, ако продължат да купуват руски петрол директно.
Според Хелима Крофт от RBC Capital Markets такива вторични санкции ще „принудят рафинериите, които разчитат на достъп до американските капиталови пазари, да търсят алтернативни източници на доставки“. Анализаторите очакват рязък спад на покупките, започвайки от 21 ноември – крайният срок, който американското финансово министерство даде на компаниите да прекратят отношенията си с „Роснефт“ и „Лукойл“.
Според Сумит Ритолия от Kpler, за повечето държавни индийски рафинерии, като Indian Oil, които основно купуват руски петрол чрез трети страни, непосредственото оперативно въздействие трябва да остане ограничено. „Но за Reliance, предвид дългосрочните ѝ споразумения с „Роснефт“, това развитие може да доведе до известни краткосрочни затруднения, особено от гледна точка на съответствие със санкциите“, добавя той.
Източник: Капитал
Бизнес
Европейският отговор на Starlink

Главните изпълнителни директори – Гийом Фори (Airbus), Роберто Чинголани (Leonardo) и Патрис Каин (Thales) – заявиха в съвместно изявление, че новата компания представлява „решаващ етап в развитието на европейската космическа индустрия“.
„Чрез обединяване на нашите специалисти, ресурси, експертиза и научноизследователски възможности целим да постигнем растеж, да ускорим иновациите и да предоставим по-голяма стойност за нашите клиенти и заинтересовани страни“, посочват те.
Новата компания ще следва модела на MBDA
Новото дружество, базирано във френския град Тулуза, ще осигурява заетост на около 25 хил. души и се очаква да започне дейност през 2027 г., след получаване на необходимите регулаторни одобрения. То ще следва модела на MBDA – паневропейския производител на ракети, съвместно притежаван от Airbus, Leonardo и BAE Systems. При тази структура трансграничните операции се управляват съвместно, докато националните интереси – като чувствителни технологии или отбранителни договори, се защитават чрез отделни специализирани звена.
Водещите производители на спътници в Европа обсъждат вече над година как да реагират на бързата експанзия на Starlink, който наскоро отбеляза изстрелването на своя десетхиляден сателит. SpaceX, която създаде комуникационната мрежа Starlink, е основана от Мъск през 2002 г. и се превърна в една от най-големите стартиращи компании в света, оценявана на около 400 млрд. долара. Освен че предлага по-евтини услуги за изстрелване на ракети, нейната комуникационна мрежа Starlink от малки, сравнително евтини спътници в ниска орбита постепенно измества европейските производители на по-големи геостационарни комуникационни сателити.
Източник: Капитал
- 
   Технологиипреди 3 месеца Технологиипреди 3 месецаМъск ще съди Apple, защото не слага Х и Grok в списъка си с най-препоръчваните апликации 
- 
   Спортпреди 3 месеца Спортпреди 3 месецаДунав Русе направи успешен старт на сезона във Втора лига с победа над Локомотив Горна Оряховица 
- 
   Икономикапреди 2 месеца Икономикапреди 2 месеца„Енвидиа“ изпревари очакванията за второто тримесечие въпреки спирането на продажбите в Китай 
- 
   Святпреди 2 месеца Святпреди 2 месецаИзбирателните секции за изборите за парламент и президент в Боливия затвориха врати 
- 
   Икономикапреди 3 месеца Икономикапреди 3 месеца„Байду“ планира да пусне роботизирани таксита в Европа в партньорство с „Лифт“ 
- 
   Българияпреди 2 месеца Българияпреди 2 месецаС празни туби и призиви „Искаме вода!“ плевенчани протестираха срещу безводието 
- 
   Балканипреди 3 месеца Балканипреди 3 месецаУкрайна се подготвя за евентуално посещение на Ердоган, заяви украинският посланик в Турция 
- 
   Святпреди 2 месеца Святпреди 2 месецаПредседателят на Европейския съвет: Единството между Европа и САЩ е от жизненоважно значение за постигането на траен мир в Украйна 

 
 
									 
																	 
									 
																	 
									 
																	 
									 
																	 
			 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											 
											