Почти 90 процента от младите сърби подкрепят протестите, водени от студентите, които започнаха след падането на козирката на гарата в Нови Сад на 1 ноември миналата година, в резултат на което загинаха 16 души, показва проучване на Националния младежки съвет на Сърбия, цитирано от регионалната телевизия Ен 1.

Анкетата е установила, че 89,6 процента от младежите подкрепят протестите, а 94,5 процента подкрепят исканията им.

В началото на май студентите за първи път издигнаха искане за провеждането на предсрочни парламентарни избори, на които ще подкрепят кандидати за депутати, но те самите няма да участват в изборите.

Едва 3,1 процента имат негативно отношение към протестите, а малко под 2 процента не са съгласни с исканията им.

Общо 90 процента подкрепят блокадите на университети, а 76 процента подкрепят и блокадите на гимназии.

Проучването показва още, че 92 процента от сръбските младежи биха гласували единствено ако протестиращите студенти ги призоват да го направят. Анкетата установява, ме младите хора в страната сега показват два пъти по-висок интерес към политическите събития в сравнение с 2020 г. През миналата година процентът на младежите, които завяват, че биха гласували, е бил 72 процента.

Делът на младите хора, които смятат, че Сърбия се нуждае от силен лидер, е спаднал от 58 процента миналата година на 33 процента през тази. Негативно отношение към действията на властите спрямо студентските протести заявяват 95 процента от запитаните.

За понеделник е насрочена среща между ректора на Белградския университет Владан Джокич и премиера Джуро Мацут, обяви ректоратът на университета.

„Ректорът ще представи исканията на ректорския съвет и на деканите към правителството и ще повтори настояването за незабавно спиране на агресивните изявления срещу хора с различни възгледи и прекратяване на репресиите, на които ежедневно са подложени студенти и университетски служители“, се казва в съобщението.

Срещата ще се проведе едновременно с насрочения за понеделник протест на университетски преподаватели пред сградата на правителството.

Студенти от Факултета по естествени науки и математика на Университета на Нови Сад са блокирали сградата му и не допускат вътре никого освен служители в лабораториите, които наблюдават научни експерименти, персонал от администрацията и поддръжката и портиери. Блокадата им е в отговор на обявеното започване на онлайн обучение.

Министерството на образованието в Сърбия постави условие първо да бъде наваксан пропуснатият материал по време на многомесечните блокади и едва тогава да започне приемът и записването на новоприетите студенти.

Източник: БТА

Във вторник ще бъде сформиран координационният орган и ще започне процедурата по осигуряване на финансирането за реализация на проекта за скоростна железопътна линия в Северна Македония, която да свърже Табановце край границата със Сърбия с Гевгелия близо до гръцката граница, съобщи МИА, като се позовава на пресцентъра на управляващата в Скопие партия ВМРО-ДПМНЕ.

Проектът ще струва между 1,7 и 2 млрд. евро и ще бъда най-големият единичен проект в страната.

По новата жп линия ще се движат нови локомотиви и влакове, а гарите в Скопие и в други населени места по трасето ще бъдат реконструирани.

Очаква се високоскоростната железопътна линия да позволи на пътническия трафик да достига 160 км/ч, а на товарния трафик – 120 км/ч. Гражданите ще могат да пътуват до Солун за час и половина, а до Виена – за 4 до 5 часа, се казва в съобщението.

Прогнозите са, че линията ще носи 100 – 120 милиона годишни приходи от товарни превози.

Миналия месец премиерите на Република Северна Македония Християн Мицкоски и на Великобритания Киър Стармър постигнаха споразумение за стратегическо партньорство, чрез което Северна Македония може да получи около шест милиарда евро под формата на инвестиции в инфраструктурата, железницата, транспорта, здравеопазването и др. Както обяви тогава Мицкоски, част от средствата ще бъдат насочени към реконструкция, модернизация и изграждането на още един коловоз по железопътната линия, част от Коридор 10, в участъка от Табановце – Гевгелия.

След заемането на поста министърът на транспорта на Северна Македония Александър Николоски се обяви за пренасочване на средства от участъка от европейския Коридор 8 (който свързва Адриатическото крайбрежие на Албания с българското Черноморие) към Коридор 10, към който спада линията Табановце – Гевгелия. По-късно той модифицира позицията си, че и двата коридора са важни, но обвини България, че настоява за неизпълним вариант на Коридор 8 и създава пречки пред реализацията му.

През април българското Министерство на транспорта съобщи, че повече от три месеца от страна на Република Северна Македония липсва отговор по Проекта на споразумение за подготовка и изграждане на трансгранично железопътно тунелно съоръжение, свързващо жп мрежата на двете държави. 

Източник: БТА

Фрегатата „Формион“, клас FDI (Белара), която беше спусната на вода в корабостроителниците на „Нейвъл Груп“ (Naval Group) в Лориан, Франция, в сряда, е частично построена от гръцки производители. Също така компоненти за две допълнителни фрегати Белара – този път предназначени за френския флот – в момента се строят в Гърция. Това съобщи за БТА гръцката агенция АНА-МПА.

По отношение на качеството, произведените в Гърция компоненти са напълно сравними с тези, произвеждани от водещи френски и германски корабостроителници. Същевременно тази разработка бележи нов крайъгълен камък за Гърция: за първи път страната се превръща в износител на военноморско оборудване. Това постижение е съсредоточено в корабостроителниците в Саламис, където е произведена част от фрегатата „Формион“, заедно с елементи на две френски фрегати Белара.

Както обясни главният изпълнителен директор на корабостроителниците в Саламис Джордж Корос в отговор на въпроси на АНА-МПА, в съоръженията в Саламис са произведени общо пет модула за фрегатата „Формион“. Сред тях са някои от най-технически най-изискващите от гледна точка на спецификациите им, като например втората секция на носа, която поддържа основата на оръдието на фрегатата и в която се намира носовото подрулващо устройство на кораба, както и хеликоптерният хангар.

Както обяснява Корос, „останалите блокове на кораба (които са построени във Франция) не представляваха по-голямо предизвикателство от тези, които направихме ние. Това означава, че можехме да ги произведем, без да променяме каквото и да било (бел. ред. по отношение на качеството) и със сигурност сме по-евтини от френските производители, въпреки разходите за транспорт от Гърция до Франция. И това е основната причина, поради която други световни корабостроителни гиганти се обърнаха към нас“, отбеляза той.

„Спускането на вода на фрегатата „Формион“ в корабостроителниците на „Нейвъл Груп“ ни изпълва с гордост, тъй като част от тази фрегата е построена в корабостроителниците на Саламис. Очакваме с нетърпение да видим как „Формион“ се завръща в нашите военноморски сили“, се казва в публикация в Екс.

В резултат на полученото ноу-хау и сертификатите за високо качество корабостроителницата в Саламис, която развива петгодишен инвестиционен план на стойност до 15 млн. евро, разглежда и нови споразумения за износ с международни компании, в допълнение към „Нейвъл Груп“, за строителство на военни кораби, „не непременно за Гърция“.

Както той заяви, „ние проправихме пътя, станахме износители за първи път в Гърция. Материали за военни кораби никога не са били изнасяни от Гърция. Ние го направихме за първи път. Това беше пионерство.“

(Това е новина от деня в Гърция, избрана от агенция АНА-МПА за публикуване от БТА съгласно споразумението за обмен на информация и професионално сътрудничество, което предвижда всеки ден националните информационни агенции на България и Гърция да си разменят директно избрана от другата агенция новина на деня от съответната страна, а другата агенция да я публикува на своя интернет сайт с изрично посочване и цитиране на партньора ѝ като източник)

Източник: БТА