Таксата „водомер“ ще отпадне от предложенията за изменение на Закона за водоснабдяването и канализацията (ВиК). Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов в предаването „Защо, господин министър?“ по bTV.

„Не мога да коментирам колегите от ГЕРБ какво предлагат. Аз предложих народните представители като цяло да отхвърлят тези текстове и да намерят оптималния вариант, защото има различни виждания. От страна на другите министерства, когато законопроектът беше съгласуван за внасяне в Народното събрание, има над 100 страници забележки, които се надявам да бъдат отразени“, заяви Иванов.

По думите му проектозаконът не е изготвен нито от него, нито от БСП, а е разработен по време на предишно управление и е внесен с ясното съзнание, че ще претърпи промени.

„Таксата „водомер“ – точно и ясно да го кажа – ще отпадне. Това е моят призив: народните представители да го отхвърлят“, подчерта министърът, като добави, че това не е единствената проблемна тема в проекта.

Той посочи като пример предложените механизми за окрупняване и консолидация на общинските ВиК оператори, сред които има дружества, намиращи се на прага на фалита.

Иванов изтъкна, че законопроектът е внесен в Народното събрание, за да не се постави под риск изпълнението на бюджета за 2025 г., тъй като промените са част от условията за получаване на третото плащане по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ).

По думите му този законопрект трябва да определи как ще се управлява водния сектор в България на фона на липсата на инвестиции през последните години. Иванов даде пример с проблемите с водоснабдяването в Плевен и увери, че жителите на Велико Търново не трябва да се притесняват, тъй като градът не е заплашен от воден режим.

Относно случая с незаконното строителство във ваканционното селище „Елените“ министърът каза, че не може да коментира кои сгради подлежат на премахване, докато не влезе в сила заповедта на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК). Според него незаконният строеж касае корекция на коритото на река „Дращела“.

„Това, че върху незаконния строеж е строено, и дали това ще се отрази на конструктивната цялост на сградите, не мога да кажа към днешна дата“, уточни Иванов. По думите му актът за установяване на незаконното строителство вече е обявен, а засегнатите страни могат да обжалват по законов ред.

Министърът допълни, че не може да гарантира дали няма да се стигне до нова трагедия, ако процедурите се проточат, тъй като всички имоти са частна собственост и държавата не може да предприеме действия преди окончателното влизане в сила на съответните актове.

По отношение на ремонтите на автомагистралите Иванов съобщи, че движението по АМ „Тракия“ е възстановено от петък, а до края на следващата седмица ще бъде пуснат ремонтираният участък от АМ „Хемус“ между село Яна и километър 0. Останалите дейности ще продължат през следващата година, за да не се затрудняват пътуванията през зимните месеци. 

Източник: БТА

Водещата роля на Китай в производството и преработката на редкоземни елементи може скоро да бъде поставена под въпрос в резултат на засилващото се партньорство между Австралия и Съединените щати. Това заяви в интервю за Франс прес главният изпълнителен директор на австралийската миннодобивна компания „Арафура реър ърдс“ (Arafura Rare Earths) Дарил Кузубо.

Вашингтон и Канбера подписаха в Белия дом споразумение за австралийските критични минерали, което има за цел да създаде нови вериги за доставки и да намали зависимостта на западните икономики от Пекин. Споразумението позиционира Австралия като стратегически партньор на САЩ в един от най-важните сектори за световната индустрия – производството на суровини, използвани в соларни панели, автомобилостроенето и отбранителните технологии.

„Китай на практика контролира пазара на редкоземни елементи чрез контрола върху цените“, заяви Кузубо пред АФП. По думите му Пекин използва доминиращата си позиция като геополитически инструмент, тъй като над 90 процента от световното производство на преработени редкоземни елементи идва от Китай.

Освен че държи почти пълен монопол върху добива, Китай разполага и с ключово предимство в индустриалната преработка на тези материали, за което все още няма реална конкуренция. Именно това кара редица държави – сред които САЩ, Германия и Южна Корея – да търсят алтернативни партньори.

Споразумението между Вашингтон и Канбера отваря пътя към нови вериги за доставки, посочи Кузубо.

„То (споразумението) дава увереност на инвеститорите, че държавите с общи интереси ще действат, за да противодействат на контрола на Китай“, допълни той.

Съгласно постигнатото споразумение САЩ ще участват във финансирането на проекти за добив и преработка на редкоземни елементи в Австралия, в замяна на преференциален достъп до критичните минерали.

Австралия е един от водещите производители на литий и редкоземни суровини, но страната среща трудности в преработката им. Над 90 процента от добития литий всяка година се изнася към китайски рафинерии, които разполагат с необходимата инфраструктура за индустриална преработка.

„Арафура реър ърдс“ е сред първите минни компании, които ще получат финансиране по линията на новото споразумение, като има за цел бързо да разшири капацитета си за рафиниране.

Друга австралийска компания – „Линас реър ъртс“ (Lynas Rare Earths), най-големият доставчик на редкоземни материали извън Китай, вече подписа договор на стойност 258 милиона американски долара (223 милиона евро) за изграждане на рафинерия за редкоземни елементи в щата Тексас.

„Ще има нещо като надлъгване между Китай и останалия свят, докато тази диверсифицирана верига на доставки не бъде напълно изградена“, отчита Дарил Кузубо, като допълни, че „Пекин ще извлече максимума от настоящото си предимство, защото знае, че след три до пет години ще започне да губи позиции“.

Според анализатори Австралия трудно ще достигне китайския мащаб на производство и преработка в обозримо бъдеще. Въпреки това развитието на този сектор в Океания може да намали влиянието на Китай върху световните вериги за доставки на критични суровини.

„Австралия е най-важният партньор на САЩ в усилията за противодействие на китайското господство в сектора на редкоземните елементи“, пише в свой анализ базираният във Вашингтон мозъчен тръст „Център за стратегически и международни изследвания“ (CSIS).

Източник: БТА

Главният изпълнителен директор на „Фолксваген груп“ (Volkswagen Group) Оливер Блуме, която освен самата „Фолксваген“ (Volkswagen) притежава и марките „Ауди“ (Audi) и „Порше“ (Porsche), заяви пред германския седмичник „Билд ам Зонтаг“, че засега концернът разполага с достатъчнo чипове за колите си.

Но според Блуме забраната за износ на готови продукти от страна на китайския производител на чипове „Некспериа“ (Nexperia) е предизвикала напрежение сред европейските автомобилни компании, които се борят за осигуряване на нужните компоненти.

„Настоящата криза с чиповете показва колко крехък е нашият свят. За разлика от предишната криза с полупроводниците, тази засяга много прости чипове, използвани в различни отрасли и особено в автомобилостроенето“, заяви Блуме, цитиран и от Ройтерс. 

„В краткосрочен план ние сме осигурени в рамките на групата „Фолксваген“. Но е необходимо бързо политическо решение“, допълни той.

Китай въведе забрана за износ на готови продукти на „Некспериа“ след като Нидерландия пое контрол над компанията. Китайският ѝ собственик „Уингтех“ (Wingtech) бе определен от Съединените щати като потенциален риск за националната сигурност.

Ескалацията на напрежението между Пекин и Хага може да задълбочи затрудненията на европейската автомобилна индустрия, вече изправена пред американски мита и китайски ограничения за износ на редкоземни елементи.

Блуме, който временно оглавява и „Порше“ (Porsche AG), определи ситуацията в компанията като „огромна криза“ заради спада на продажбите в Китай и митата върху вноса в САЩ.

Миналия петък „Порше“ отчете оперативна загуба за третото тримесечие от близо 1 милиард евро (1,2 млрд. долара). Според Блуме производителят на луксозни спортни автомобили очаква „ясна положителна тенденция“ от 2026 г. натам.

По-рано този месец компанията обяви, че Блуме ще предаде ръководството на бившия изпълнителен директор на „Макларън аутомотив“ (McLaren Automotive) Михаел Лайтерс в началото на 2026 г., след критики от инвеститори, че управлението на две автомобилни марки е твърде натоварващо.

„Лайтерс беше в моя списък с наследници“, коментира Блуме, като допълни, че той е „професионалист в областта на спортните автомобили“ и ще бъде „добър ръководител на „Порше“.

Източник: БТА