Проучване, публикувано през май, твърди, че капиталът за дълголетие се превръща в нова ос на геополитическо влияние, концентриран в елитни научни центрове и страни с голям капитал, като заобикаля по-голямата част от света.

Концентрацията на инвестициите в дълголетие създава дълбоки глобални неравенства. Пазарът на дълголетие в Азиатско-тихоокеанския регион достигна 1.88 трилиона долара през 2023 г. и се очаква да надмине Европа, благодарение на населението на Китай над 60 години, което надхвърля 321 милиона души, и прогнозата за растеж на „сребърната икономика“ на страната от 900 милиарда долара до над 4 трилиона долара до 2035 г.

Междувременно Саудитска Арабия се превърна в неочакван основен играч, инвестирайки милиарди в биотехнологиите за дълголетие чрез суверенни инвестиционни фондове. Супербогатите в глобален мащаб вече имат достъп до най-модерни терапии – CRISPR генно редактиране, ксенотрансплантация на органи, клетъчно препрограмиране – които остават недостъпни за обикновените граждани. Без целенасочени стратегии за включване, учените предупреждават, че „дълголетието ще се превърне в мощен нов вектор на неравенство“ и „частна привилегия“, а не обществено благо.

Трансхуманистичната визия и нейните критици

Философската основа на обсесията на Силициевата долина от смъртта е трансхуманизмът – движение, което възниква през 1980-те години и се застъпва за подобряване на човека чрез технологии. 77-годишният директор по инженерство на Google, Рей Кърцвейл, прекарва две десетилетия в работа по качването на съзнанието си в компютър, като редовно актуализира прогнозите си за момента, в който сингулярността – моментът, в който изкуственият интелект надмине човешкия – ще доведе до ефективна безсмъртност. Курцвейл, заедно с философа Макс Море и основателя на Световната трансхуманистична асоциация Ник Бостром, са редовни участници в конференциите Singularity Summit, съфинансирани от Тийл. Там се проповядва евангелието на превръщането в „пост-човек“ чрез невронаука, нанотехнологии и изкуствен интелект. Много от тези личности са се записали за криоконсервация в Alcor, надявайки се да бъдат съживени, когато бъдещата технология може да излекува това, което ги е убило.

Източник: Капитал

Редкоземните метали притежават силни магнитни свойства, които са от решаващо значение за високотехнологичните отрасли от електрически превозни средства до ракетни системи. Значението им стимулира интензивния интерес към нови доставки от страна на западните държави, за да намалят зависимостта си от почти пълния контрол на Китай върху добива и преработката им.

Коя е компанията, която привлича интереса на САЩ

Critical Metals, която миналата година се съгласи да закупи находището Tanbreez в Гренландия за 5 млн. долара в брой и 211 млн. долара в акции, кандидатства през юни за безвъзмездна помощ от 50 млн. долара по линия на Закона за отбранителното производство – законодателен акт от Студената война, насочен към стимулиране на производството на стоки за целите на националната сигурност.

През последните шест седмици обаче администрацията е започнала разговори с компанията за преобразуване на безвъзмездната помощ в дялово участие, твърдят трима от източниците на агенцията. Ако сделката се осъществи, конвертирането на 50 млн. долара ще означава около 8% дял в компанията, въпреки че преговорите не са приключили и окончателният размер на дела може да бъде по-висок или самата сделка да се провали, твърдят същите източници.

Обсъждането на инвестициите в Critical Metals е било забавено от преговорите на администрацията през последните дни за 5% дял в Lithium Americas, твърдят двама от източниците.

Не се очаква спирането на работата на правителството на САЩ да се отрази на преговорите, тъй като служителите на високо равнище, участващи в обсъжданията, се считат за важни държавни служители, заявиха двама от източниците. Част от обсъжданията се съсредоточават върху начина, по който ще бъдат издадени варантите, за да се даде дял на Вашингтон, каза един от източниците. Варантите дават право на притежателите им да купуват акции на определена цена. Според двама от източниците дяловото участие ще бъде отделно от заема в размер на 120 млн. долара, който Експортно-импортната банка на САЩ (EXIM) обмисля, за да помогне на компанията да разработи Tanbreez.

Източник: Капитал

Поддръжниците определяха тези усилия и като конкурентна необходимост, предупреждавайки, че без тях американските производители рискуват да изостанат от Китай и други държави.

Но президентът Доналд Тръмп, който наскоро нарече климатичните промени „измама“, настоя за отмяна на много от тези мерки, включително данъчния кредит от 7500 долара, твърдейки, че те принуждават хората да купуват автомобили, които иначе не биха избрали.

„Ние казваме… няма да ви принуждаваме да произвеждате всички тези автомобили“, заяви той през лятото при подписването на законопроект, насочен към отмяна на правилата на Калифорния, които трябва да забранят продажбите на автомобили, задвижвани само с бензин, в щата до 2035 г. „Можете да ги произвеждате, но това ще бъде решение на пазара, оценено от пазара.“

Ценовият проблем

През последните години електрическите автомобили в САЩ станаха по-достъпни, но все още струват повече от сравними бензинови модели. Китайски производители като BYD, които бързо завоюваха позиции на други пазари благодарение на ниските си цени, на практика са изключени от американския пазар заради високите мита върху автомобилите, произведени в Китай – мярка, подкрепена както от Байдън, така и от Тръмп.

Макар и голям пазар на коли, САЩ значително изостават в прехода към електрически автомобили. Според данни на МАЕ 70% от електроколите в световен мащаб през 2024 г. са били произведени в Китай, което прави страната глобален индустриален център. Китайски производители като BYD ударно навлязоха на други пазари благодарение на ниските си цени. Във Великобритания например продажбите им скочиха с 880% през септември в сравнение с миналата година, правейки британския пазар най-големия извън Китай за компанията. Китайските производители бяха изцяло извадени от пазара в САЩ заради високите мита, които имаха за цел да ударят именно китайския автомобилен внос, които бяха подкрепени от Байдън и Тръмп.

Източник: Капитал