Повечето зеленчуци и плодове поевтиняват на борсите у нас през тази седмица, докато основни хранителни стоки поскъпват, показват данните на Държавната комисия по стоковите борси и тържищата (ДКСБТ). 

Индексът на тържищните цени (ИТЦ), който отразява движението на цените на хранителните стоки на едро в България, намалява минимално с 0,04 на сто до 2,272 пункта. Миналата седмица ИТЦ беше на ниво от 2,273 пункта. Базовото равнище на ИТЦ – 1,000 пункта, е от 2005 година.

При зеленчуците, наблюдавани от ДКСБТ, най-много поевтиняват тиквичките –  с 14,29 на сто до 1,35 лева за килограм, следвани от краставиците, които се търгуват с 9,54 на сто по-малко до 2,18 лева за килограм. Цената на зелето е надолу с 6,19 на сто и то се предлага по 0,91 лева за килограм. Картофите се продават с 1,64 на сто по-малко, по 1,05 лева за килограм.  Зелените чушки поевтиняват с 6,16 на сто и се предлагат по 1,79 лева за килограм, а червените са надолу с 6,81 на сто до 2,12 лева за килограм. Зрелият лук кромид също поевтинява – с 1,36 на сто до 1,09 лева за килограм. Поскъпване се наблюдава при доматите – с 18,21 на сто до 2,45 лева, и при морковите – с 0,62 на сто до 1,22 лева за килограм. 

При плодовете единствено по-скъпи са прасковите, които се търгуват с 8,95 на сто повече до 4,23 лева за килограм. Дините поевтиняват с 0,37 на сто до 0,68 лева за килограм, а гроздето – с 0,92 на сто до 2,96 лева за килограм. Ябълките също са надолу – с 3,18 на сто до 2,74 лева за килограм. Пада и цената на лимоните – с 2,35 на сто до 4,37 лева за килограм.

Цената на кравето сирене се вдига с 0,97 на сто до 11,95 лева за килограм, а тази на кашкавала тип „Витоша“ – с 0,68 на сто до 17,78 лева за килограм. Прясното мляко поскъпва с 2,46 на сто до 2,29 лева за литър, докато киселото мляко (3 и над 3 процента масленост) е с 0,90 на сто надолу до 1,37 лева за кофичка от 400 гр. Цената на кравето масло (пакетче от 125 грама) е по-висока с 0,56 на сто и то се предлага по 3,12 лева за брой.

Замразено пилешко месо се търгува с 0,07 на сто повече до 6,95 лева за килограм, а яйцата (размер М) са с 2,70 на сто нагоре до 0,38 лева за брой на едро.

Цената на ориза се вдига с 0,68 на сто до 3,31 лева за килограм, а на зрелия фасул – с 0,83 на сто до 4,24 лева за килограм. Лещата поевтинява с 1,15 на сто до 4,29 лева за килограм. Брашното тип 500 се предлага с 0,51 на сто повече до 1,49 лева за килограм. Цената на олиото пада с 3,49 на сто до 3,11 на лева за литър, а на захарта – с 0,41 на сто до 1,83 лева за килограм.

Източник: БТА

В пустиня в северната част на Китай океан от сини слънчеви панели покрива пясъка в цвят охра, следвайки релефа на дюните като вълни, символ на бързия енергиен преход на азиатския гигант, информира Франс прес

„Преди тук нямаше нищо, беше напълно пусто“, спомня си Чан Юнфей, местен жител от провинция Вътрешна Монголия, който преди е работил в сектора на въгледобива – исторически стълб на икономика в рефиона

На 700 км от Пекин стотици хиляди панели символизират енергийния преход на Китай – страната, която емитира най-много  парникови газове в света.
Президентът Си Цзинпин се ангажира тази седмица да намали нетните емисии на страната с от 7 до 10 на сто до 2035 г. във видео обръщение по време на срещата на върха на ООН в Ню Йорк.

Слънчевите инсталации в пустините и сухите зони са ключов елемент от тази стратегия: според планов документ между 2022 и 2030 г. там трябва да се изградят електрически мощности, които превишават три пъти целия енергиен капацитет на Франция. Сателитни изображения, анализирани от АФП, потвърждават бурното разпространение на фотоволтаичните системи през последното десетилетие в големите китайски пустини.

В платото Ордос, разположено в пустинята Кубуци, посетено от екип на АФП, над 100 кв. км пясък са покрити със слънчеви панели – площ, равна на тази на Париж.

Но този избор носи много предизвикателства: пясъчните бури могат да повредят съоръженията, а прекалено високите температури намаляват ефективността на клетките.
Натрупването на пясък върху панелите изисква и огромни количества вода за почистване, особено в толкова сухи региони.

За да се преодолеят тези трудности, панелите в Кубуци са снабдени с вентилатори за автоматично почистване и използват бифасиална технология, която позволява улавяне и на отразената от пясъка светлина, съобщават официалните медии.

Туристическа атракция

Разстоянието между пустините и потребителските центрове е друг сериозен проблем за развитието на тези проекти. Слънчевите централи в Кубуци  са предназначени да снабдяват Пекин, Тянцзин и Хъбей, на стотици километри на юг.
Съществува реален риск от „претоварване на електропреносните мрежи“, отбелязва Дейвид Фишман, водещ сътрудник в консултантската компания „Лантау груп“ (Lantau Group)

Поради тази причина няколко провинции, включително Вътрешна Монголия, „ограничават одобряването на нови проекти“, добавя той.
Проектите трябва да се съобразяват и с бума на туризма, който бележи значителен ръст в пустинята Кубуци, което се дължи и на публикуването на видеа на експедиции с АТВ-та и разходки с камили.

Така  на волана на своя автомобил 4 х4 Чан Юнфей, бивш работник във въглищния сектор, разчита на тази дейност за препитанието си.
Неговите колиби с панорамна гледка насред дюните, само на крачки от полето соларни панели, са истински хит в социалните мрежи.
„Този енергиен преход беше много добър за региона“, подчертава 46-годишният баща, но признава, че е „много обезпокоен“, че соларното поле може да погълне цялата пустиня, заедно с туристическия поток. „Вярвам все пак, че правителството ще ни остави една малка част“, казва той.

Запазване на въглищата

Чуват се обаче и гласове, които напомнят, че масовото развитие на соларната енергия не означава отказ от въглищата, особено във Вътрешна Монголия.
През първата половина на 2025 г. Китай е въвел в експлоатация нови мощности за производство на електроенергия от въглища – най-големите от 2016 г., според доклад на Центъра за изследване на енергията и чистия въздух (CREA) и „Глоубъл енерджи монитор“ (Global Energy Monitor -GEM).

Камиони, почернели от сажди, безкрайна върволица от влакове, натоварени с въглища и огромни димящи комини около Кубуци  свидетелстват за силата на тази индустрия.

Докато въглищата „продължават да играят роля в китайската енергийна система, те всъщност представляват структурна пречка за разширяването на вятърната и слънчевата енергия“, написа през юни екологичната организация „Грийнпийс“ (Greenpeace).

Мащабното изграждане на соларни полета в пустините повдига и въпроси за влиянието им върху климата, отбелязва Чжъняо Лу, изследовател в университета в Лунд.

поред неговите модели, абсорбирането на топлина от огромни тъмни повърхности може да промени атмосферните потоци и да има „отрицателни странични ефекти, например намаляване на валежите“ в други региони.

Вместо да се покрива възможно най-голяма площ със слънчеви панели, той препоръчва „по-интелигентно, локализирано и организирано развитие, което съчетава енергийно производство и опазване на околната среда“.

Рисковете от соларната енергия „остават по-малки в сравнение с опасностите от продължаването на емисиите на парникови газове“, заключава той.

Източник: БТА

Автомобилният гигант „Тойота Мотор“  (Toyota Motor Corp). официално започна първата фаза на своя футуристичен проект „Градът на свързаността“ (Woven City) в централна Япония – градско пространство, където автономни превозни средства, роботи за доставки и интелигентна инфраструктура се използват в реални условия, за да обслужват жителите, информира Ройтерс.

Проектът се развива в подножието на планината Фуджи, в град Сусоно, префектура Шизуока. В първоначалната зона от около 47 000 кв. м вече са се заселили първите домакинства, а до края на фазата там ще живеят около 300 души, свързани с „Тойота“. В по-късен етап, площта ще бъде разширена до близо 300 000 кв. м, с над 2000 жители – служители, партньори, а от 2026 г. – и членове на широката общественост.

„Искам да създадем безопасно и сигурно общество на мобилността чрез пълна интеграция на транспортните средства и инфраструктурата“, заяви Дайсуке Тойода – старши вицепрезидент на подразделението на концерна за мобилни технологии (Woven by Toyota Inc.) и син на председателя на компанията Акио Тойода, по време на церемонията по откриването.

Инфраструктурата на тестовия град включва пътища за автономни автомобили, светофари със сензори и камери, както и мрежа от подземни тунели за тестове, изолирани от външни условия като прах и слънчева светлина. Това позволява изпитвания на технологии за самоуправление, които не могат да бъдат тествани по обществени пътища заради законови ограничения.

Сред иновациите са адаптивни светофари, които регулират честотата си според потока от пешеходци и превозни средства, и експерименти за координация между инфраструктурата и автономните коли с цел по-безопасно и ефективно придвижване.

„Тойота“ си партнира със седем компании извън автомобилната индустрия, сред които „Нисин Фуудс“ (Nissin Foods Holdings), „Дайкин Индъстриз“ (Daikin Industries), стартъпа „Интерстелар Текнолъджис“ (Interstellar Technologies). Компанията „Нисин“ например проучва възможността да отвори ресторант с персонализирани ястия според възрастта и пола на клиента.

С проекта „Град на свързаността“, „Тойота“ продължава трансформацията си от традиционен автомобилен производител в иновативна мобилна компания с фокус върху свързани, автономни, споделени и електрически превозни средства.

Проектът обаче повдига и въпроси. С нарастващата зависимост от сензори и интелигентни устройства, някои експерти изразяват опасения относно поверителността на личните данни и сигурността на системите – проблеми, които ще бъдат ключови преди по-широкото възприемане на т.нар. „интелигентни градове“.

Идеята за „Града на свързаността“ беше представена от Акио Тойода по време на изложението Си И Ес (Consumer Electronics Show – CES) в Лас Вегас през 2020 година.

Източник: БТА