/ЛРМ/

Източник: БТА

Южният обходен колектор на Пловдив ще бъде цялостно завършен до края на 2028 година. Това стана ясно след среща между кмета на града Костадин Димитров и ръководството на ВиК – Пловдив във връзка с проблемите при реализацията на проекта, чийто възложител е ВиК. 

На срещата в сградата на кметството на район „Южен“ присъстваха още районният кмет – Атанас Кунчев, Ивайло Добрев – главен експерт по международни проекти и програми към ВиК – Пловдив, ръководителят на проекта – Петър Гюров, представители на възложителите и на фирмите изпълнители на проекта.

Кметът на Пловдив Костадин Димитров подчерта, че през годините Общината е настоявала много ясно пред Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ), пред ВиК и пред изпълнителите за срокове и за качество при реализирането на проекта. Той поясни, че преди около шест месеца е имало среща в МРРБ, на която самите изпълнители са показали линеен график, който обаче не се спазва.

„Ние настояваме ясно – да представят линейния график, да кажат кое кога ще бъде свършено и съответно ние като Община да имаме възможност за контрол на този процес“, каза още Димитров и допълни, че проектът е така одобрен преди години, че да се реконструира само леглото и съпътстващата инфраструктура като тротоари и бордюри не влизат в обхвата на проекта. Настояваме пред изпълнителите да ни дадат възможност поне на поправим после това, което е счупено, настоя още кметът.

Главният експерт по международни проекти и програми към ВиК – Пловдив Ивайло Добрев уточни, че са поели два основни ангажимента. Те включват полагането на последния слой асфалт по булевард „Александър Стамболийски“, който ще бъде започнат в края на ноември и началото на декември, както и завършването на първия участък, който трябва да приключи в края на следващата година. Добрев поясни, че целият булевард ще бъде завършен в края на 2026 година, а целият проект до край на 2028 г. 

Ръководителят на проекта Петър Гюров заяви, че основната причина за забавянето на дейностите е работата в градска мрежа, затварянето на две успоредни кръстовища и започването на проекта от висока точка към ниска.

Той подчерта, че новият линеен график е съгласуван изцяло с Националния институт за недвижимо културно наследство (НИНКН). За момента проектът е разсрочен с четири месеца, което е стандартното съгласуване на проект за НИНКН. След като има решение от тях, най-вероятно ще има нов актуализиран график според това какво ще се извършва на самото кръстовище като археологически разкопки, обясни още той по отношение на работата по кръстовището на бул. „Александър Стамболийски“ с бул. „Коматевско шосе“.

Източник: БТА

Вдигането на цените за паркиране в синята зона в София ще намали натовареността на зоната. Това заяви на брифинг в Столичния общински съвет (СОС) общинският съветник Симеон Ставрев от групата на „Продължаваме Промяната – Демократична България“.

Вчера столичният кмет Васил Терзиев заедно с заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха доклад с предложения за промени в паркирането на синя и зелена зона в София. 

В доклада се предвижда разширяване на зелената зона в южните квартали и в райони като „Банишора“, „Редута“, „Гео Милев“, „Изгрев“ и „Изток“, както и преобразуване на част от зелените подзони в сини. Работното време на зоните ще бъде уеднаквено – от 8:30 ч. до 20:30 часа, включително в неделя за синята зона.

Анкетата е попълнена от 22 230 души и е попълнена от жители на всички квартали на София, заяви Ставрев на брифинга. Никога Столичната община не е правила толкова мащабна анкета по толкова важна тема. „Маркет линкс“ направиха проверка на IP адресите и гарантират, че в гласуването не е направено от бот мрежа, заяви общинският съветник.

В центъра хората казват, че им отнема по над 10 минути да паркират, а извън центъра – повече от пет минути, коментира резултатите от анкетата Ставрев. Това показва, че имаме сериозен проблем с паркирането, подчерта той.

Друг извод от анкетата е, че хората искат да се въведат зони за платено паркиране в различни квартали на София, за да се въведе ред в паркирането. Над 50% искат зони в южните квартали – „Красно село“, „Лагера“, „Мотописта“, „Гоце Делчев“. В „Банишора“ също настояват за зона, както и в „Слатина“, „Изгрев“ “ Изток“, каза Ставрев. Той обърна внимание, че въпреки желанието на хората, заявено в анкетата, за платени зони за паркиране в „Манастирски ливади“, „Кръстова вада“, „Студентски град“, там това не може да се осъществи, защото част от улиците там са общински, а в „Студентски град“ – държавни. 

Симеон Ставрев съобщи, че от ПП-ДБ са внесли паралелен доклад, с който се предлага 60% от приходите от паркирането да останат в Столичната община, а да не отиват в Центъра за градска мобилност. ЦГМ сега събира 42 млн. лв. от паркиране и всички приходи остават при тях, каза общинският съветник. Около 5% от тях са за разходи за заплати в ЦГМ, всички други пари – за възнаграждения за водачите в градския транспорт. С нашето предложение приходите от паркиране ще нараснат от 24 млн. лв. на 104 млн. лв. като 60 млн. лв. ще отиват в две различни програми за инвестиции за тротоари, облагородяване на „кални точки“ и подобрения в кварталите, заяви Симеон Ставрев.

Източник: БТА