Над 150 компании – производители на електрически превозни средства, на батерии или оператори на зарядна инфраструктура, призоваха днес в открито писмо председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен „да не отстъпва“ от плановете продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене в ЕС да бъдат забранени от 2035 година, предаде Франс прес. 

Докато автомобилната индустрия поставя под въпрос тази цел и очаква среща в Брюксел за бъдещето на сектора по-късно тази седмица, подписалите писмото отправят „ясно послание“ към Фон дер Лайен да не отстъпва от позицията си и да поддържа целта за нулеви емисии през 2035 година.

Писмото е подписано от производители на електромобили като „Волво“ (Volvo) и „Поулстар“ (Polestar), производители на батерии, установени в Европа като „Веркор“ (Verkor), „Самсунг“ (Samsung) и „Ел Джи Енерджи“ (LG Energy),  оператори на зарядни станции „Фатснет“ (Fastned), „Йонити“ (Ionity), „Апитроник“ (Alpitronic), доставчиците на материали „Талга“ (Talga), „Орано“ (Orano), както и от оператори на енергийни мрежи като „Ибердрола“ (Iberdrola) и Е Де Пе (EDP).

Те призовават Европейската комисия да предприеме „по-смели действия за осигуряване на индустриалното лидерство на Европа“ в областта на електрическата мобилност.

Забраната  за продажба на нови автомобили на бензин или дизел, включително хибриди, от 2035 г. в ЕС се оспорва от няколко месеца от част от производителите, които са изправени пред забавяне на продажбите на електромобили, засилваща се китайска конкуренция, американски мита и спад на глобалните печалби.

След Бе Ем Ве (BMW) и „Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz), новият ръководител на „Стелантис“ (Stellantis) Антонио Филоза заяви в събота пред вестник „Еко“, че тази цел не е „реалистична“ без проявяване на „гъвкавост“.

Авторите на писмото отбелязват, че компаниите са инвестирали вече стотици милиарди евро в нови проекти и са създали над 150 000 работни места, а „отлагането на целта за 2035 г. … би подкопало доверието на инвеститорите и би дало трайно предимство на световните конкуренти … в свят, в който, според Международната агенция за енергията, една на всеки четири продадени коли тази година ще бъде електрическа“.

Компаниите настояват Европа, която през 2026 г. трябва да направи първи преглед на целта за нулеви емисии, да представи „по-смела и координирана стратегия“, включително за „развитие на производството на батерии и осигуряване на суровини“.

Те предлагат също така „интелигентни и съгласувани между държавите членки“ стимули за покупка на електромобили.

Същевременно за започващото официало утре Международно автомобилно изложение в Мюнхен водещи европейски автомобилостроители представиха нови електрически модели. 

„Мерцедес-Бенц“ показа нов, изцяло електрически модел Джи Ел Си (GLC) – досега високопроходимите коли от среден клас се предлагаха само с двигатели с вътрешно горене или като плъг-ин хибриди, информира ДПА.   

„Джи Ел Си е най-добре продаваният модел на „Мерцедес-Бенц“ и затова е толкова важен“, каза главният изпълнителен директор на концерна Ола Келениус. Продажбите ще започнат преди Коледа, а първите достави в Европа ще станат факт през пролетта. 

Продажната цена не бе посочена, но според Келениус тя ще удовлетвори настоящите сонственици на коли от този модел. Цената на Джи Ел Си с двигател с вътрешно горене в момента започват от около 54 000 евро. 
 
Конкурентният „Фолксваген“ (Volkswagen) представи четири нови електрически модела.

Моделите трябва да излязат на пазара през 2026 г. и сред тях е „АйДи Поло“ (ID Polo) с цена, започваща от малко под 25 000 евро. Те ще бъдат произвеждани в Испания заради ценови фактори, уточни компанията. През 2027 г. се планира пускане на дори по-евтин модел с работно име „АйДи ЕвриУан“ (ID Every1) с цена от около 20 000 евро като наследник на компактния „Волксваген Ъп“ (VW Up), чието производство бе спряно през 2023 година.    
„Фолксваген“ твърди, че е безспорен пазарен лидер при електромобилите в Европа с пазарен дял от 28 процента. В света групата е продала близо 466 000 електромобила от януари до юли от общо 4,41 милиона продадени коли. 

Източник: БТА

Китайските електромобили будят скромен интерес в европейските потребители, сочи най-новото проучване на консултантска фирма „Бостън консултинг груп“ (Boston Consulting Group – BCG), заключенията от което представи ДПА.

Приблизително един на всеки шест купувачи в Германия (16 процента) заявява, че би обмислил покупката на китайски електромобил. Във Великобритания склонните да купят китайски електромобил потребители са 15 процента, в Италия – 14 процента, а в Нидерландия – 14 процента, сочат още данните.

Проучването обхваща 9000 души в 10 държави – Германия, Испания, Франция, Великобритания, Италия, Нидерландия, Норвегия, САЩ, Китай и Бразилия.

Интересът към китайските електрически модели е най-нисък в САЩ, където едва 7 процента от респондентите са склонни да закупят подобен автомобил.

Лоялността към марката остава силна в Германия

Докато лоялността на клиентите към определена марка като цяло е ниска в повечето страни, Германия е изключение от тази тенденция. Около половината от германците, участвали в проучването, заявяват, че биха купили друга кола от марката, която карат в момента, в зависимост от ценовия диапазон. Делът на отговорилите по подобен начин в другите европейски страни е 35 процента.

Клиентската лоялност е най-ниска в Китай, където само 9 процента от потребителите на модели от нисък и среден клас остават верни на марката, докато при потребителите на модели от висок клас този дял е 14 процента.

Германските производители на автомобили са загубили милиони клиенти в Китай през последните години, тъй като местните марки все повече доминират на пазара.

Въпреки настоящото колебание на пазара „Бостън консултинг груп“ прогнозира, че електромобилите ще отбележат значителен пробив в Европа до края на десетилетието, при условие че Европейският съюз запази екологичните си цели и регулации.

За Германия консултантската компания посочва, че 40 процента от всички продадени автомобили могат да бъдат изцяло електрически до 2030 г., като този дял ще се увеличи до над 90 процента до 2035 година.

Източник: БТА

През 2024 г. износът на ЕС се равнява на 2 583 милиарда евро, което е повече от регистрирания внос от 2 437 милиарда евро и в резултат се формира излишък от 46 милиарда евро, съобщава статистическата агенция Евростат.

На база общия дял в търговията на ЕС през 2024 г., машините и превозните средства са най-значимата категория стоки (според стандартната международна търговска класификация – SITC), като износът достига 1 013 милиарда евро (39,2 процента от целия износ), а вносът – 801 милиарда евро (32,9 процента от целия внос), което води до излишък от 212 милиарда евро. Тази продуктова група беше следвана от химикали и сродни продукти с 560 милиарда евро износ (21,7 процента от износа) и 322 милиарда евро внос (13,2 процента от вноса), реализирайки най-високия търговски излишък за 2024 г. сред тези категории в размер на 237 милиарда евро. Храните, напитките и тютюневите изделия също отчитат търговски излишък  – от 52 милиарда евро при 209 милиарда евро износ и 157 милиарда евро внос.

При други категории стоки като минерални горива, смазочни материали и свързани продукти, както и суровини, се отчита търговски дефицит. При минералните горива, смазочните материали и сродните продукти дефицитът е значителен – 355 милиарда евро (131 милиарда евро износ и 466 милиарда евро внос), докато при суровините е по-малък – 28 милиарда евро (68 милиарда евро износ при 96 милиарда евро внос). При другите промишлени стоки отрицателният баланс е още по-малък – 11 милиарда евро (558 милиарда евро износ и 569 милиарда евро внос).

При разглеждане на конкретни стоки се открояват лекарствените и фармацевтични продукти, чийто дял в общия износ се е увеличил със 7,1 процентни пункта (п.п.) до 12,1 процента. От друга страна, делът на желязото и стоманата леко е намалял (-0,6 п.п. до 1,5 процента), както и делът на автомобилите (-1,3 п.п. до 6,4 процента) и облеклото и аксесоарите (-0,4 п.п. до 1,5 процента).

При вноса делът на лекарствените и фармацевтични продукти в общия внос нараства само с 1,4 п.п. до 4,6 процента, малко повече от увеличението при автомобилите (+0,3 п.п. до 2,9 процента) и желязото и стоманата (+0,3 п.п. до 1,7 процента), докато при облеклото и аксесоарите има лек спад (-0,2 п.п. до 3,5 процента). Тези промени трябва да се тълкуват с внимание, тъй като са резултат както от промени в количествата, така и от промени в цените, предупреждава Евростат. 

Източник: БТА