Ръст в продажбите на нови автомобили в Европа

Продажбите на нови автомобили в Европа са се увеличили с 5.9% през юли, водени от ръст в Германия, докато пазарите във Великобритания, Франция и Италия отбелязват спад. Делът на електромобилите в ЕС достига почти 60% от всички регистрации, като най-силен ръст бележат хибридните модели. Tesla отчита сериозен спад в продажбите в Европа с над 40% и губи пазарен дял, докато китайската BYD увеличава продажбите си над три пъти и вече изпреварва американския производител. Компанията на Мъск отчита понижение за седми пореден месец. От друга страна, европейските концерни като Volkswagen и Renault обмислят пускането на нови модели, за да устоят на китайската конкуренция и да отговорят на климатичните регулации, които индустрията определя като все по-трудно изпълними.

Boeing търси одобрение от ЕС за сделката със Spirit AeroSystems

Boeing официално е поискала одобрение от Европейската комисия за обратно придобиване на Spirit AeroSystems – най-големия независим производител на аероструктури в света. Авиогигантът обяви през юли миналата година, че ще купи бившето си подразделение за 4.7 млрд. долара чрез обмен на акции, като паралелно Airbus ще поеме губещите му европейски операции. Сделката вече получи зелена светлина от британския регулатор по конкуренцията, който прецени, че тя не представлява риск от нарушаване на пазарната конкуренция.

Boeing обяви през юли миналата година, че ще купи бившето си подразделение за 4.7 млрд. долара чрез обмен на акции.
Източник:
Reuters

Berkshire Hathaway увеличи дела си в Mitsubishi

Компанията на Уорън Бъфет Berkshire Hathaway увеличи дела си в японската търговска корпорация Mitsubishi до 10.2% чрез дъщерното дружество National Indemnity. Това е поредно увеличение на участието, след като през март делът достигна 9.7%, а първите покупки датират от 2019 г., когато Berkshire започна да инвестира в петте големи японски търговски компании. Бъфет нееднократно е хвалил техния подход към управление и акционери, като даде сигнал, че възнамерява постепенно да увеличава дела си във всички тях. Междувременно Mitsubishi развива бизнеса си в аквакултурата с придобиването на Grieg Seafood за близо 1 млрд. долара, но се отказа от някои офшорни вятърни проекти в Япония поради нараснали разходи.

AstraZeneca укрепва бизнеса си в Китай

По-малко от година след ареста на дългогодишния ѝ шеф за Китай Леон Уан AstraZeneca, изглежда, е стабилизирала бизнеса си в страната, която носи 13% от приходите ѝ. Компанията отчита ръст 4% на продажбите там през първата половина на 2025 г., подпомогнат от включването на нови онколекарства в националната реимбурсация и от засиленото търсене в по-малки градове. Новото ръководство в Китай, бонусна програма за служителите и обещанието за 2.5 млрд. долара инвестиция в изследователски център в Пекин са ключови стъпки в стратегията за възстановяване. Въпреки добрите финансови резултати и възстановената пазарна позиция липсата на харизматичния Уан продължава да се усеща вътре в компанията, където настроенията остават напрегнати

Източник: Капитал

Глобално признание

Labubu е една от малкото китайски потребителски марки, които печелят глобално признание, като пазарната капитализация на Pop Mart от 40 млрд. долара вече е над два пъти по-голяма от тази на американските гиганти Hasbro и Mattel, взети заедно.

„Това е като универсален език“, казва пред Financial Times Джейсън Ю, управляващ директор на Kantar Worldpanel за Голям Китай, визирайки нестандартната привлекателност на Labubu. В Китай и по света играчките отговарят на усещането, че „не ни трябва тази излъскана сладост, а нещо по-бунтарско“.

Световната популярност на Labubu помогна на продажбите на Pop Mart да се увеличат повече от три пъти през първите шест месеца на годината. Продажбите на китайската компания за играчки скочиха до 13.9 млрд. юана (1.93 млрд. долара), а нетната печалба е нараснала с почти 400% до 4.6 млрд. юана, надминавайки собствените прогнози на компанията от миналия месец за „поне“ 350%. Продажбите в чужбина съставляват около 40% от всичките.

Миналата седмица акциите се покачиха с повече от 10% до рекорден връх, след като главният изпълнителен директор Уан Нинг заяви пред анализатори, че компанията може лесно да надхвърли целта си за приходи от 20 млрд. юана за 2025 г. Листнатите в Хонконг акции на компанията са поскъпнали с повече от 600% през последната година, което прави Уанг 12-ия най-богат човек в Китай, показват данни на Bloomberg от сряда.

Източник: Капитал

Откъде идва този петрол и кой го купува

Дотук всичко изглежда добре, но когато адвокатът питал Алихани откъде идва петролът, иранецът предоставил само две товарителници. Едната описвала товар с малайзийски суров петрол, а другата – с петрол от Басра, Ирак. Общо тримата швейцарци подписват ипотеки върху повече от 30 танкера на стойност почти 1 млрд. долара според документи, подадени в Морската администрация на Панама, където по онова време са били регистрирани корабите. Оказва се, че товарите не са били толкова безобидни.

Анализ на данните за разследване на кораби, направен от Financial Times и неправителствената организация C4ADS (изследваща незаконни мрежи), показва, че тези кораби са използвани почти само за транспортиране на петрол на стойност милиарди долари от Иран, Венецуела, а по-късно и от Русия. Друга неяснота е кой купува петрола. Всеки танкер бил регистриран на различна холдингова компания, управлявана от различен китайски директор, почти без публичен профил. От Financial Times направили няколко посещения на адресите на тези директори в Китай, но най-често намирали хора, които нямали никаква представа за милионите долари за корабите, които уж притежавали. Телефонни номера и други данни от ипотечните документи обаче показват връзки между някои от холдинговите компании и китайски субекти, които са били под санкции по време на първия мандат на американския президент Доналд Тръмп.

Търговията с ирански петрол

Още през 1979 г. САЩ наложиха първите санкции след кризата със заложниците в Техеран за търговията с петрол. ЕС също наложи ембарго в отговор на ядрената програма на Иран през 2012 г.. Тръмп се оттегли от споразумение 2018 г., което временно облекчи санкциите срещу обещания за ограничаване на ядрените амбиции на Иран. Година по-късно САЩ прекратиха изключенията, които позволиха на осем страни, включително Китай, да купуват ирански петрол без риск от санкции.

Мрежите, идентифицирани от Financial Times, разкриват как са разработени системи за транспортиране на ирански петрол до Китай и как тези методи са били адаптирани за руски и венецуелски суровини. Разкритията идват в момент, когато Тръмп отново планира да ограничи износа на Техеран и обмисля нови мерки срещу Москва.

Източник: Капитал