Фонтанът в парк „Възраждане“ отново работи – по-красив, по-безопасен и по-модерен от всякога, заяви във Фейсбук кметът на София Васил Терзиев.

В публикация в социалните мрежи той пише, че грижата за столицата започва от малките неща – пейка, тротоар, детска площадка, фонтан, както и че често остават извън новинарските заглавия, но именно са това, което хората усещат всеки ден.

„Това, което определя качеството на средата и ритъма на живота в града. Фонтанът в парк „Възраждане“ отново е в движение след основен ремонт и модернизация. Дълго време съоръжението беше в лошо състояние – с течове, остаряло оборудване и реален риск от инциденти. Днес то е обновено, енергийно ефективно, с модерно LED осветление и контролна система, която позволява водата и светлината да създават динамика и настроение, особено вечер.

Това не е просто технически ремонт. Това е пример как настойчивата и добре насочена работа на районната администрация води до реална промяна. Фонтанът вече не губи вода“, пише още Васил Терзиев.

Виж още за:

Свалиха 9-годишно дете в инвалидна количка от самолет на Ryanair, тъй като количката му „не отговаряла на стандартите за безопасност заради батерията“, съобщи министърът на транспорта Гроздан Караджов, който е наредил проверка на случая. 

Скандалният случай е от днес. Българско семейство с трудноподвижно дете на 9 години е избрало да пътува до Тулуза през Бергамо с полет на авиокомпания Ryanair. Семейството е било качено на борда на самолета, а след това свалено по нареждане на пилота с мотив, че количката на детето не отговаря на стандартите за безопасност заради батерията.

Позицията на Гроздан Караджов е следната:

„Като баща съм дълбоко потресен от безчовечната постъпка на пилота към детето. Като командир на полета той има право да поиска сваляне на пасажер и инвалидната му количка, защото биха могли да застрашат полета. Той е записал собственоръчно в протокола, че клемите на батериите „не могат да се изолират“. Фактите известни дотук обаче казват друго – количката е маркирана с фабричен стикер, че е годна за превоз със самолет и според родителите детето е летяло с нея не веднъж. А, и бегла проверка на техническите ѝ данни и общите условия на Ryanair показват, че тя отговаря на изискванията на превозвача.

Благодарение на ръководството на летище „Васил Левски“ – София, семейството все пак ще лети тази вечер и то безплатно до Тулуза през Мюнхен. И Lufthansa са казали ДА на инвалидната количка, т.е. тя е годна да лети със самолет. Разбира се, компромис с безопасността на полетите не трябва да има! Но за мен става все по-съмнително дали батерията наистина е опасна за полета! Затова възложих на ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ да провери случая, включително и да се свърже със семейството, за да разбера каква е истината. Ако преценката на пилота се окаже погрешна – ще изпратя всички събрани материали в Комисията за защита от дискриминация.“

Първият от осемте нови влака за столичния метрополитен беше приет в края на юли след проведена съвместна среща между представители на чешкия производител „Шкода“ и специалисти от Метрополитен ЕАД в Пилзен.

На тази база започват техническите изпитания на полигона VUZ във Велим, Чехия, съобщават от компанията за управление на влаковете в метро в София.

Съставите ще заменят най-старите руски влакове, движещи се по линии 1, 2 и 4 и ще спомогнат за намаляване на интервала за движение по втора метролиния след пускането в експлоатация на новата метростанция „Панчо Владигеров“, разположена между станциите „Сливница“ и „Обеля“.

Новият влак е съставен от четири вагона, с максимална дължина от 79,1 м и собствено тегло от 116 300 кг. Максималната конструктивна скорост на влака е 90 ĸм/ч.

Интериорът на влака е проектиран като еднопространствен, напълно проходим между отделните вагони, с капацитет за 762 пътника и обособени места за хора в неравностойно положение, детски колички и велосипеди. За осигуряване комфорта и сигурността на пътниците във всеки вагон има изградена климатична инсталация от ново поколение и система за видеонаблюдение, видеозаписът от които се запаметява в модул с енергийно независима памет за срок от минимум 20 дни.

След приключването на изпитанията в Чехия, съставът ще бъде транспортиран до България за тестове в реални условия по линии 1 и 4, като се очаква, от фирмата производител да бъдат готови и с втория влак в началото на месец октомври тази година.